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馬斯克,危險了?
來源:證券時報網(wǎng)作者:券商中國 周樂2024-08-24 08:15

寶馬逆襲特斯拉。

據(jù)汽車市場調(diào)研公司JATO Dynamics最新發(fā)布的報告,今年7月,寶馬在歐洲電動車市場首次擊敗特斯拉,成為銷量冠軍。其中,寶馬在歐洲市場銷售14869輛電車,同比激增超35%,特斯拉的銷量則下滑16%至14561輛。

有分析人士指出,歐洲市場在特斯拉全球戰(zhàn)略中占據(jù)著非常重要的位置,2023年全年,?特斯拉在歐洲市場的銷量高達(dá)36.5萬輛,同比增長56%。如果其在歐洲市場銷量持續(xù)下滑,將是不小的利空,這也是擺在馬斯克面前的一道難題。

值得注意的是,歐洲電動汽車市場整體銷售遇冷。據(jù)最新報告,7月歐洲電動汽車注冊量為13.93萬輛,同比下降6%,市場份額下降至13.5%。作為歐洲汽車市場的領(lǐng)頭羊,德國7月份電動汽車銷量同比大幅下降37%,對整個歐洲電動汽車市場造成了劇烈沖擊。

特斯拉的利空

當(dāng)?shù)貢r間8月22日,汽車市場調(diào)研公司JATO Dynamics發(fā)布了針對28個歐洲市場的數(shù)據(jù)報告。其中顯示,今年7月,寶馬在歐洲電車市場擊敗特斯拉,成為銷量冠軍。這是特斯拉在進(jìn)入歐洲市場后,首次被寶馬超越。

具體來看,寶馬7月在歐洲市場銷售14869輛電車,同比激增35%,特斯拉的銷量則下滑16%至14561輛,二者差距非常小。排名第三的是大眾,銷量為12213輛,第四則是沃爾沃,銷量為10533輛。從第五位的奧迪開始,銷量降至8000(輛)擋位。

截至今年7月,特斯拉在歐洲電車市場累計銷量達(dá)到17.8萬輛,依然保持領(lǐng)先地位,寶馬則超過大眾位列第二,但累計銷量僅有9.7萬輛,仍大幅落后于特斯拉。

從單車銷量來看,冠軍仍是特斯拉,表現(xiàn)最好的Model Y,單月銷量達(dá)9544輛,同比下降16%;Model 3的銷量下滑了17%,售出4694輛。寶馬的iX1與i4車型的表現(xiàn)也非常亮眼,前者單月售出4305輛,后者也有4198輛銷量,此外寶馬新交付的iX2也貢獻(xiàn)了超1300輛的銷量。

JATO報告指出,盡管特斯拉Model Y和Model 3繼續(xù)在2024全年排名中占據(jù)主導(dǎo)地位,但它們最近有所下滑。這導(dǎo)致其在歐洲的市場份額正在被寶馬和沃爾沃等本地公司蠶食。

從定位來看,寶馬i4和iX1產(chǎn)品更像是歐洲消費者對特斯拉Model 3與Model Y的替代選擇。

分析人士指出,鑒于歐盟年內(nèi)晚些時候可能征收反補(bǔ)貼稅,特斯拉的銷量可能會繼續(xù)承壓。

除此以外,特斯拉CEO埃隆·馬斯克也是特斯拉銷量承壓的原因之一。

本月早些時候,德國日化連鎖超市巨頭Rossmann宣布,“立即”暫停購買特斯拉汽車,并且是第一家以政治立場為由停止采購特斯拉的歐洲公司。

當(dāng)時,Rossmann發(fā)布官方聲明稱,馬斯克的言論與其產(chǎn)品所代表的價值觀不相容,“馬斯克毫不掩飾他對特朗普的支持,而特朗普多次稱氣候變化是一場騙局,這種態(tài)度與特斯拉的使命完全背道而馳。”

另外,德國軟件巨頭SAP也宣布,停止向員工提供特斯拉作為公司用車,因為馬斯克的多次降價增加了不確定性。

歐洲市場在特斯拉全球戰(zhàn)略中占據(jù)著非常重要的位置。2023年全年,?特斯拉在歐洲市場的銷量高達(dá)36.5萬輛,同比增長56%,顯示出強(qiáng)勁的增長勢頭。其中,德國、法國和英國是特斯拉在歐洲的三大主要銷售市場,銷量占據(jù)了近一半的市場份額。此外,北歐的挪威、丹麥和瑞典也是特斯拉的重要銷售區(qū)域。

歐洲電動車遇冷

從歐洲整體市場來看,據(jù)JATO Dynamics的最新報告,今年7月份,歐洲新車注冊量同比上升1.5%,達(dá)到103萬輛,年初至今的注冊量則接近790萬輛。

但電動汽車注冊量卻出現(xiàn)了下滑,7月的注冊量為13.93萬輛,同比下降6%,市場份額也從去年同期的14.6%下降到13.5%。

數(shù)據(jù)顯示,歐洲部分主要市場的電動汽車銷量都出現(xiàn)了不同程度的下滑。特別是德國,作為歐洲汽車市場的領(lǐng)頭羊,其電動汽車銷量同比大幅下降,嚴(yán)重影響了整個歐洲電動汽車市場的表現(xiàn)。

德國汽車制造商協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,德國7月份電動汽車銷量同比下降37%,今年迄今銷量同比下降20%。這一數(shù)據(jù)不僅反映了德國市場的疲軟,也對整個歐洲電動汽車市場造成了不小的沖擊。

JATO全球高級分析師Felipe Munoz寫道:“歐洲電動汽車的激勵措施和未來缺乏明確性,繼續(xù)阻礙消費者購買的欲望。此外,電動車在二手市場上不太值錢也是原因之一。這些因素共同導(dǎo)致了7月份電動車銷量的下降。”

隨著德國、瑞典等國家取消或減少對電動汽車的補(bǔ)貼,歐洲對電動汽車的需求正在降溫,導(dǎo)致車企們不得不重新評估他們的電動車發(fā)展計劃。

歐洲最大的汽車制造商——大眾汽車本月表示,它正在減少德國高成本工廠的產(chǎn)能,并暗示可能會推遲新電動車型的推出。

另外,斯泰蘭蒂斯集團(tuán)表示,將根據(jù)市場上電動汽車銷量的增長速度來調(diào)整其電動汽車投資計劃;而梅賽德斯-奔馳則修改了其電動汽車銷售目標(biāo),將原定的2025年實現(xiàn)電動汽車銷量占總銷量50%的目標(biāo)推遲至2030年。

盡管歐洲電動汽車市場目前面臨諸多挑戰(zhàn)和困難,但分析人士認(rèn)為,隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的逐步完善,歐洲電動汽車市場仍有望在未來實現(xiàn)快速增長。同時,這也將為歐洲汽車制造商提供更多的發(fā)展機(jī)遇和市場空間。

責(zé)任編輯: 陳勇洲
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