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中國家庭離擁有一輛房車還有多遠(yuǎn)?
來源:第一財經(jīng)作者:陳天翔2024-08-26 08:51

人口的流動性,已成為現(xiàn)代社會的一個顯著特征;旅游,更是一種追求高品質(zhì)體驗(yàn)的流動形式。而房車,則作為一種工具,使得人們在“流動性”和“家”之間,取得了協(xié)調(diào)一致——流動的目的不僅僅在于流動本身,更加重要的是身體的舒適與心理的愉悅。

近日,在浙江省湖州長興縣S302公路旁的一個廠區(qū)里,工人們正嫻熟地穿行在寬大的車間里,在一些長11米、寬2.5米、高4米、總重21噸的“大家伙”和長6米、寬2.5米、高3.6米、總重10噸的“小家伙”們上忙碌著。這些“大家伙”和“小家伙”正是很多人心中“關(guān)于車的終極夢想”——越野房車,功能性、安全性與豪華程度堪稱“陸地游艇”。

在奔馳、曼(MAN)、斯堪尼亞(SCANIA)的巨大LOGO之上,它們還有著自己的名字——“阿莫迪羅”ARMADILLO。經(jīng)過16年的發(fā)展,這一品牌已經(jīng)成了國內(nèi)房車界的頂流。

第一財經(jīng)記者在廠房里看到,正在趕工的這些房車上床、爐具、冰箱、沙發(fā)、衛(wèi)生盥洗設(shè)施、電視、音響等家具和電器一應(yīng)俱全。老板高衛(wèi)之前搞的是外貿(mào),如今的心思都在房車上。

房車,并非遙不可及

近年來,戶外經(jīng)濟(jì)火熱,露營、騎行、登山、徒步、越野等曾經(jīng)看上去非常小眾的新興生活方式開始變得“潮味十足”。“玩戶外,車先行”,由此也給汽車行業(yè)帶來一波熱潮,越野SUV、高端皮卡,甚至房車都成了“新寵”。

“房車在很多人眼里是個‘奢侈品’的概念,幾百萬元一輛是很常見的價格,千萬級的也有,看似遙不可及,但事實(shí)上,國內(nèi)不少廠家的房車產(chǎn)品已經(jīng)是普通家庭有能力購買的了。”高衛(wèi)稱。

第一財經(jīng)了解到,目前市場上銷量最大的房車是自行式C型房車。符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)、3.0T排量的C型房車市場實(shí)際售價在30萬元左右,B型房車在20多萬元;中檔配置的拖掛式房車的價格則更低一些。

隨著消費(fèi)者對于生活質(zhì)量要求的提高,越來越多的人開始關(guān)注并購買這種可以帶來獨(dú)特體驗(yàn)的產(chǎn)品,過去幾年的購買熱情很高。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2023年我國房車?yán)塾嬩N售14365輛,同比增長22.41%。雖然中國的房車旅游產(chǎn)業(yè)起步較晚,但發(fā)展迅速。中國已經(jīng)成為繼北美、歐盟、澳大利亞之后的世界第四大房車市場,同時也成了亞洲第一大房車市場。

中國正在成為全球房車市場的重要參與者,當(dāng)房車成為中國普通家庭也能消費(fèi)的產(chǎn)品時,前景不容小視。

超長產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)苤朴跔I地

房車產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋了從設(shè)計、制造、銷售到使用、維護(hù)和服務(wù)等各個環(huán)節(jié),這些環(huán)節(jié)緊密相連,共同構(gòu)成了房車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)系統(tǒng)。

相較于普通家庭汽車的產(chǎn)業(yè)鏈,房車產(chǎn)業(yè)鏈更長,涉及的行業(yè)范圍更廣。不過,房車市場的發(fā)展,也并非如預(yù)期的那樣平坦,雖然熱度一直都在,但發(fā)展速度遠(yuǎn)低于預(yù)期。

首當(dāng)其沖的原因,就是“房車營地太少”。目前,房車營地在全國各處均有布局,如果按照房車營地分布密度來看的話,高密度區(qū)主要集中于長三角、內(nèi)蒙古自治區(qū)中部以及環(huán)渤海地區(qū);低密度區(qū)則主要分布于東北中部、河南省、廣西北部灣、黔滇川交界區(qū)、甘肅中部以及新疆等地區(qū)。

以房車市場最為發(fā)達(dá)的廣東省為例,目前較為成熟的房車營地僅20個左右,呈現(xiàn)以廣州——深圳為中心、向其他城市輻射的特點(diǎn),且以鄉(xiāng)鎮(zhèn)型營地為主,其次是湖邊型營地、海濱型營地和山地型營地。

然而與歐美發(fā)達(dá)地區(qū)相比,國內(nèi)的房車營地?zé)o論在數(shù)量上還是質(zhì)量上,都無法完全滿足客戶的需求。

房車露營地,并不是一塊空地那么簡單。“目前房車文化在國內(nèi)只是剛剛開始興起,很多人認(rèn)為,‘營地只是用來停車、加水、加油的’,這一認(rèn)識顯然是不夠的。在成熟市場上,房車營地更像是一個生活社區(qū),需要有配套的服務(wù)和娛樂設(shè)施。”高衛(wèi)認(rèn)為,“一個好的營地應(yīng)該擁有美麗的風(fēng)景,完善的配套設(shè)施,如商場、餐飲、購物等。這些設(shè)施不僅能滿足游客的基本需求,還能提供豐富的活動場景,使游客在旅途中獲得更多的樂趣。”

據(jù)第一財經(jīng)了解,目前,我國房車營地的建設(shè)和運(yùn)營面臨著高昂的地價和嚴(yán)格的土地使用政策限制。有些經(jīng)營者只能采取“擦邊球”的方式,即在農(nóng)村土地上建設(shè)營地,這就帶來很大的合規(guī)性問題。加之房車營地的使用率相對較低,大多數(shù)營地很難實(shí)現(xiàn)盈利。此外,營地還需要配備完善的基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù),如供水供電系統(tǒng)、污水處理設(shè)施、餐飲服務(wù)等,這些都是高昂的成本。

營地的缺乏,反過來制約了國內(nèi)房車的發(fā)展。此前,有業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)曾建議,可以參考?xì)W美等房車流行國家的經(jīng)驗(yàn),將房車露營地視為公共事業(yè)的一部分,在規(guī)劃停車場時一并考慮房車露營的需要,并將其充電、加水等設(shè)施納入公共設(shè)施建設(shè)之中。

事實(shí)上,房車業(yè)發(fā)展的另外一個阻力,恰恰又來自車主本身:比如一些車主存在在風(fēng)景區(qū)中亂扔垃圾、亂排污水等不文明行為,再加上,房車游客本身就是吃住在車上,對當(dāng)?shù)叵M(fèi)的直接拉動比較有限,使得一些景區(qū)對房車采取了保留態(tài)度。

培育房車文化還要時間

駕駛著房車出行,能遠(yuǎn)離城市親近自然,近至城郊露營,遠(yuǎn)赴山海荒漠。吸睛的造型、良好的性價比,房車對大眾的門檻已大幅降低,新玩家紛至沓來。

得益于“居住與出行一體化”的便捷性,房車旅游在歐美國家發(fā)展迅速,當(dāng)?shù)氐姆寇嚶糜螑酆谜咄ǔJ蔷哂懈叨攘鲃有约吧缃恍缘耐诵萑耸炕蚣彝コ蓡T,他們追求休閑娛樂,渴望逃離日常生活的平淡,體驗(yàn)自由并沉浸在自然之中。

“在歐美,房車旅行已經(jīng)成為一種流行的生活方式,尤其受到退休人群的喜愛。他們通常會選擇長期旅行,每隔一段時間更換一個地方,就像候鳥遷徙一樣。”高衛(wèi)說,相比之下,中國的房車文化還處于初級階段,“買下一輛房車,可能才是走出的第一步”。

為促進(jìn)房車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,2021年,國務(wù)院《“十四五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確提出要“推進(jìn)自駕車旅居車旅游,實(shí)施自駕游推進(jìn)計劃”;2023年10月,商務(wù)部等九部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于推動汽車后市場高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》也鼓勵“支持自駕車旅居車等營地建設(shè)”。近日印發(fā)的《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)服務(wù)消費(fèi)高質(zhì)量發(fā)展的意見》,提出鼓勵郵輪游艇、房車露營、低空飛行等新業(yè)態(tài)發(fā)展。

近年來,各地積極推進(jìn)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略,通過行業(yè)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新及服務(wù)創(chuàng)新來推動房車旅游業(yè)的發(fā)展,但如何把旅游經(jīng)濟(jì)做大做強(qiáng),把房車市場做大做強(qiáng),仍然需要進(jìn)行大量企業(yè)化運(yùn)作和市場化運(yùn)作。

“但毫無疑問的是,隨著房車文化的逐漸普及和消費(fèi)者對個性化旅行需求的增長,中國的房車行業(yè)正處于快速發(fā)展之中,也將迎來更加廣闊的發(fā)展前景。”采訪快結(jié)束時,高衛(wèi)說馬上要趕去歐洲和中東參加行業(yè)展會,一是看看海外的發(fā)展機(jī)會,二是學(xué)習(xí)國外優(yōu)秀同行的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。他說:“作為從業(yè)者,也要努力通過自己的產(chǎn)品和服務(wù),讓更多人體驗(yàn)到房車旅行的樂趣。”

責(zé)任編輯: 冉超
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