期貨日報
劉威魁
2024-09-01 07:50
繼小米“賣一輛車虧6萬多”沖上熱搜之后，問界也出了“賣一輛虧3萬元”的車型，“虧錢賣車”成為了行業(yè)新“賣點”？
8月26日，華為舉行了鴻蒙智行新品發(fā)布會，華為智能汽車解決方案BU董事長、終端BG董事長余承東現(xiàn)場發(fā)布了問界新M7 Pro，售價24.98萬元起。余承東表示，問界新M7 Pro采用了全鋁合金底盤和2000兆帕超高強度鋼等高品質(zhì)材料，目前賣一輛最低配車會虧近3萬元。
此前，“小米賣一輛車虧6萬多”話題曾沖上微博熱搜。中國金融智庫特邀研究院余豐慧接受證券時報記者采訪時表示：“‘虧錢賣車’反映了當(dāng)前新能源汽車行業(yè)競爭激烈，企業(yè)為了搶占市場份額不惜犧牲短期利潤。這也是企業(yè)在培育市場、擴大品牌影響力階段的一種策略選擇。”
交付量破12萬，問界新M7系列再發(fā)新車
本次問界新M7 Pro的發(fā)布早有預(yù)告。此前在8月6日，在鴻蒙智行享界S9及華為新品發(fā)布會上，余承東曾透露30萬元以下的問界M7即將到來，8月6日當(dāng)天開啟小訂。
20天之后，問界新M7 Pro如期而至。據(jù)了解，該車型在續(xù)航和智駕方面表現(xiàn)不凡。續(xù)航上，問界新M7Pro搭載了寧德時代38.5kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程達230km，CLTC綜合續(xù)航里程達1290km。
智能駕駛方面，問界新M7 Pro搭載華為ADS基礎(chǔ)版，具備全國高速及城快智駕及智能泊車能力。目前，鴻蒙智行旗下車型已經(jīng)實現(xiàn)全系標(biāo)配華為智駕。余承東表示：“全民智駕時代來了！”
從價格來看，問界新M7 Pro車型有四大版本，其中五座后驅(qū)智駕版售價24.98萬元，六座后驅(qū)智駕版售價26.98萬元，五座四驅(qū)智駕版售價26.98萬元，六座四驅(qū)智駕版售價28.98萬元。
此前在8月21日，小米集團曾發(fā)布2024年二季度財報，該季度小米集團汽車交付量27307輛，虧損18億元。粗略計算，平均一輛汽車虧損超6萬元。財報發(fā)出后，“小米賣一輛車虧6萬多”話題沖上了微博熱搜，對此，小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍回應(yīng)稱：“造車很苦，但成功一定很酷！小米汽車還在投入期，希望大家理解。”
目前，新能源汽車行業(yè)普遍處于“虧錢賣車”情況。在本次鴻蒙智行新品發(fā)布會上，余承東也對問界新M7 Pro的虧損情況進行了說明。余承東表示，問界新M7 Pro成本很高，目前賣一輛最低配車會虧損近3萬元。
“多家車企‘虧錢賣車’，反映了新能源汽車行業(yè)的高投入特性，需要大量前期投資來支撐研發(fā)和生產(chǎn)。長期來看，隨著規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)和技術(shù)進步降低成本，這種情況有望改善。”余豐慧向記者表示。
北京社科院副研究員王鵬接受證券時報記者采訪時表示，對車企來說，長期“虧錢賣車”并不可持續(xù)，車企需要找到平衡點，實現(xiàn)盈利與市場份額的雙重增長。對于消費者而言，“虧錢賣車”可能帶來一定的購車優(yōu)惠，但也需要關(guān)注車企的售后服務(wù)和產(chǎn)品質(zhì)量是否得到保障。
整體來看，問界新M7 Pro背后的鴻蒙智行已成為造車新勢力“銷冠”的有力爭奪者。據(jù)鴻蒙智行透露，2024年前7個月，鴻蒙智行累計交付新車238287輛，連續(xù)蟬聯(lián)30萬元以上新能源車型月銷第一。其中，問界新M7系列累計交付量突破12萬臺，穩(wěn)居中國新勢力車型銷量第一。
多家車企推進與華為“股權(quán)合作”
盡管問界新M7 Pro是“虧錢賣車”，但背后的賽力斯已經(jīng)實現(xiàn)了盈利。據(jù)賽力斯披露的半年報，公司在2024年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入650.44億元，同比增長489.58%，實現(xiàn)凈利潤16.25億元，扭虧為盈（去年同期虧損13.44億元）。
而問界品牌是華為車BU（華為智能汽車解決方案事業(yè)部）與賽力斯通力合作的產(chǎn)物。在問界新M7 Pro發(fā)布的前一天，賽力斯發(fā)布公告稱，公司全資子公司賽力斯汽車有限公司擬以支付現(xiàn)金的方式購買華為持有的深圳引望智能技術(shù)有限公司（以下簡稱“引望公司”）10%股權(quán)，交易價格為115億元。
據(jù)了解，引望公司是華為車BU成立的公司，將裝載華為車BU目前的技術(shù)和資源，成為一個股權(quán)多元的技術(shù)開放平臺。
賽力斯集團董事長張興海表示，本次投資入股引望公司標(biāo)志著賽力斯與華為升級為“業(yè)務(wù)+股權(quán)”的全面合作，開啟雙方合作從1到N可持續(xù)發(fā)展的新起點。賽力斯將堅定支持引望成為汽車產(chǎn)業(yè)智能化開放平臺，力爭三年計劃實現(xiàn)問界年產(chǎn)銷百萬量級目標(biāo)，帶動引望百萬臺套供應(yīng)，實現(xiàn)共贏。
余承東表示,引望聚合了華為智能車業(yè)務(wù)的眾多核心技術(shù)，華為將全方位支持引望持續(xù)領(lǐng)先，服務(wù)汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型。本次合作標(biāo)志著華為和賽力斯的合作更加全面、緊密。未來華為和引望將持續(xù)支持問界品牌向上，推出更多新品。
此前在8月19日，長安汽車發(fā)公告稱，公司聯(lián)營企業(yè)阿維塔科技（重慶）有限公司（以下簡稱“阿維塔科技”）擬于8月20日上午在重慶與華為簽署《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，約定阿維塔科技購買華為持有的引望公司10%股權(quán)，交易金額為人民幣115億元。
為何多個汽車品牌都通過“股權(quán)合作”的方式，投資引望公司？王鵬認為，通過入股引望，賽力斯和阿維塔可以進一步深化與華為的合作。和之前單純的業(yè)務(wù)合作相比，股權(quán)合作使得合作雙方利益更加一致，意味著更深層次的資源共享，也更注重長期戰(zhàn)略協(xié)同，有助于雙方共同制定并執(zhí)行長期發(fā)展戰(zhàn)略。
“入股引望，表明賽力斯和阿維塔看好華為在智能汽車領(lǐng)域的技術(shù)實力和發(fā)展?jié)摿Α＿@種入股的模式，有助于增強合作伙伴間的信任度，促進技術(shù)共享和資源優(yōu)化配置，共同面對市場競爭和風(fēng)險。”余豐慧表示。
可以預(yù)見，未來還會有更多車企加入“華為朋友圈”，入股引望公司。華為輪值董事長徐直軍表示，后續(xù)引望將繼續(xù)對戰(zhàn)略合作伙伴開放股權(quán)，攜手共同推動汽車產(chǎn)業(yè)崛起和智能化全面發(fā)展。
余豐慧認為，隨著華為車BU獨立和引望的成功案例，更多的車企可能會考慮通過類似的合作模式來加強自身競爭力，華為汽車業(yè)務(wù)也將因此獲得更強大的產(chǎn)業(yè)支撐。
校對：陶謙
