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余承東,承認了!
來源:21世紀經(jīng)濟報道作者:宋豆豆2024-08-27 07:18

距離享界S9上市20天后,鴻蒙智行迎來第二場新品發(fā)布會,問界和智界同日發(fā)布新車。

8月26日,問界新M7 Pro正式上市,共推出四個版本,官方售價24.98萬~28.98萬元,是M7系列中起售價最低的車型。

“問界新M7 Pro賣一輛要虧接近3萬元。”華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長在發(fā)布會現(xiàn)場喊出了“25萬級最好的SUV”的口號,并稱“新車成本擺在那里,用料非常扎實,可以說把錢花在了看不見的地方。”

“新車虧錢賣”的不只是問界,近日關于“小米賣一輛車虧6萬多”的話題引起熱議,小米董事長、CEO雷軍對此回應稱,“造車很苦,但成功一定很酷。小米汽車還在投入期,希望大家理解。”

問界新M7自去年9月推出后以一己之力挽救了低迷已久的華為智選車業(yè)務,也是問界品牌中走量的關鍵車型,問界新M7系列大定突破24萬輛。

與老款車型相比,新車突出優(yōu)勢在于搭載了華為自研的智駕方案,此前問界入門款的智駕方案采用博世或福泰瑞克等供應商方案。與問界新M7 Ultra車型相比,問界新M7 Pro搭載了ADS基礎版系統(tǒng),在前向主動安全、前后向誤踩油門提醒/制動等功能參數(shù)上略遜色于ADS高階版,但減少了智駕高階版本的激光雷達硬件成本支出,在不使用激光雷達的情況下可實現(xiàn)高速領航NCA、城區(qū)LCC+等功能。

汽車智能化競爭愈發(fā)激烈,降本成為必然趨勢。既要求車企能夠迅速降低智駕成本,又要求其在智駕上具備更靈活的升級能力,向用戶提供更好體驗的產(chǎn)品。與此同時,消費者為自動駕駛支付的意愿下降以及持續(xù)的價格戰(zhàn)也倒逼智能駕駛方案的成本不斷下探。

《2024麥肯錫中國汽車消費者洞察》顯示,中國消費者對不同場景下自動駕駛功能的興趣較去年均出現(xiàn)提升,不過其支付意愿卻出現(xiàn)下降。

當智能駕駛在影響消費者購車決策中的因素中排名愈發(fā)靠前,利用華為在消費者心中建立的智駕品牌高認知度、標配ADS智能駕駛系統(tǒng)成為問界M7增強競爭力的重要手段。方正證券研報預計2024年和2025年國內(nèi)高階自動駕駛滲透率將達到8.9%、14.1%。

問界銷量增長和高價車型M9的熱銷也帶動著賽力斯的發(fā)展,在投入新能源造車歷經(jīng)四年虧損后賽力斯扭虧為盈。財報顯示,今年上半年賽力斯營業(yè)收入650.44億元,同比增長489.58%;凈利潤16.25億元,相比上年同期(-13.44億元)增加29.69億元。近日賽力斯集團加入總臺“品牌強國工程”,問界成為“中央廣播電視總臺汽車強國戰(zhàn)略合作伙伴”。

需要注意的是,今年競爭對手理想汽車推出價格更低的理想L6后,近幾個月來問界銷量增速出現(xiàn)下滑,問界M7從月銷3萬輛下滑至1萬輛左右,問界月交付量連續(xù)被理想汽車超越。5月底問界新M7 Ultra上市、8月底問界新M7 Pro推出,速度迭代之快實屬罕見,也是為了應對市場競爭和銷量增長疲軟的壓力。

對于問界的交付表現(xiàn)出現(xiàn)波動,賽力斯汽車總裁何利揚表示,問界M7系列單月峰值產(chǎn)能超過3萬臺,并于8月份啟動了高溫技改,交付隨之出現(xiàn)波動。“我們承諾,問界新M7 Pro上市第一周交付量3000臺,上市首月交付超1萬臺,交付周期2~4周。”

除了問界新M7 Pro外,鴻蒙智行另一品牌智界發(fā)布旗下第二款車型智界R7,對標特斯拉Model Y,將在即將開幕的成都車展間展出。有接近智界的業(yè)內(nèi)人士透露,智界R7計劃于9月底或10月初完成上市。

不過智界尚未復制問界的成功,提振銷量的重任落在了智界R7上。智界S7二次上市后,4月、5月的月均銷量超過5000輛,隨后回落,鴻蒙智行官方數(shù)據(jù)顯示,7月智界S7交付2555輛。7月底智界S7被多位用戶曝出經(jīng)過漫長等待后提車仍遙遙無期,據(jù)悉此次交付難的問題集中體現(xiàn)在智界S7入門版本(智界S7 pro)上。

多位鴻蒙智行銷售人員告訴21世紀經(jīng)濟報道記者,智界S7入門版本未搭載華為智能駕駛,訂車用戶很少,搭載智駕的max和max+車型賣得更好,也優(yōu)先向消費者推薦智駕版本。

至此,鴻蒙智行旗下車型陣容已擴充為6款,包括與賽力斯合作的問界M5、問界M7、問界M9,與奇瑞合作的智界S7、智界R7以及與北汽藍谷合作的享界S9。此外,問界M8、與江淮合作的尊界首款車型,也有望于今年年底至明年相繼亮相。

責任編輯: 胡青
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