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“我認(rèn)為比較血腥的競(jìng)爭(zhēng)起碼會(huì)持續(xù)到2026、2027年，未來2年燃油車價(jià)格的下行會(huì)比今年更加猛烈和快速，因?yàn)楹芏嗫雌饋砗芎谩⒑苜F的油車，他們（的價(jià)格）有足夠的能力往下走。”在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)，小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬說道。

近日，小鵬MONA產(chǎn)品序列的首款產(chǎn)品MONA M03正式上市，新車起售價(jià)為11.98萬元，低于此前外界預(yù)測(cè)的13萬元，該車也成為目前小鵬整車產(chǎn)品矩陣中售價(jià)最低的產(chǎn)品。和當(dāng)前這一細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)品相比，MONA M03更加強(qiáng)調(diào)智能座艙和智能駕駛相關(guān)的能力。

盡管MONA M03售價(jià)較低，但何小鵬稱，小鵬汽車所有的定價(jià)策略最終都要實(shí)現(xiàn)合理利潤(rùn)；在MONA M03上有大眾汽車供應(yīng)鏈協(xié)同優(yōu)勢(shì)賦能，技術(shù)創(chuàng)新也為降本帶來了幫助。

低價(jià)入局的MONA M03也承載起了小鵬汽車銷量進(jìn)一步回暖的重任。今年上半年，小鵬汽車銷量走出前低后高的趨勢(shì)。7月該公司月交付量年內(nèi)首次恢復(fù)至萬輛水平，為1.11萬輛，但和持續(xù)保持月銷2萬輛的蔚來、零跑等新勢(shì)力車企有一定差距。

何小鵬表示，有信心在今年三季度和四季度交付量環(huán)比大幅增長(zhǎng)，并在四季度創(chuàng)交付量新高。據(jù)悉，MONA M03正式上市52分鐘后，大定訂單超過10000輛。

除了MONA M03外，今年小鵬汽車還將推出P7+車型，該車基于新一代自動(dòng)駕駛硬件平臺(tái)打造，公開信息顯示，P7+將基于純視覺解決方案，不再裝配激光雷達(dá)。小鵬方面稱，該車超額完成自動(dòng)駕駛硬件降本和整車BOM優(yōu)化既定目標(biāo)，在技術(shù)創(chuàng)新和成本上具備更大優(yōu)勢(shì)。

何小鵬告訴記者，端到端大模型的核心優(yōu)勢(shì)在于降低了對(duì)激光雷達(dá)的單一依賴，轉(zhuǎn)而強(qiáng)調(diào)信息的整體性無損融合，P7+將采用無激光雷達(dá)或輕雷達(dá)的設(shè)計(jì)策略，在未來的車型換代過程中，小鵬汽車也會(huì)逐步跟進(jìn)這一理念；無論是小鵬主品牌產(chǎn)品，還是MONA系列產(chǎn)品，小鵬汽車只會(huì)做一個(gè)智駕體系。

本次發(fā)布會(huì)上，小鵬汽車還正式向外界披露了自研芯片的相關(guān)信息。據(jù)悉，該公司自研的圖靈芯片于8月23日成功流片，配備了40核處理器，專為L(zhǎng)4級(jí)自動(dòng)駕駛研發(fā)設(shè)計(jì)，應(yīng)用在L4自動(dòng)駕駛汽車時(shí)，一顆圖靈芯片可媲美當(dāng)前3顆主流智能駕駛芯片。

“我認(rèn)為將來立志在AI層面有所作為的公司，可能都會(huì)有非通用的芯片，也就是小鵬圖靈芯片這樣的專有AI芯片。”何小鵬說道，未來十年AI在購車決策中的權(quán)重會(huì)接近50%；小鵬汽車需要從公司角度、團(tuán)隊(duì)管理角度、實(shí)際項(xiàng)目角度把AI規(guī)劃落實(shí)到具體細(xì)節(jié)，把AI和汽車產(chǎn)品規(guī)劃同樣重要的地位。

在何小鵬看來，隨著AI大模型時(shí)代的到來，未來10年中國(guó)汽車主流品牌或只剩7家，年銷100萬輛將成為AI汽車決賽入場(chǎng)券。

除此之外，海外市場(chǎng)也被認(rèn)為是小鵬汽車拿到10年后智能汽車決賽入場(chǎng)券的重要組成部分。“未來10年，小鵬汽車一半銷量將來自海外。小鵬國(guó)際化的策略是從歐洲起步，以科技為導(dǎo)向，將中國(guó)的智能化帶往全球。”何小鵬說，出海需要堅(jiān)持長(zhǎng)期主義和與當(dāng)?shù)毓糙A，除了智能化外，還需要將能量管理、超充體系等帶到當(dāng)?shù)亍?/p>

對(duì)于近期公司赴歐洲建廠的傳聞，何小鵬回應(yīng)稱：“不是在海外建廠，而是正在海外看合作伙伴。”