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今年上半年，我國汽車行業(yè)面臨“內(nèi)卷外壓”的復(fù)雜形勢，一方面，國內(nèi)市場銷量增速承壓下行，同時(shí)“價(jià)格戰(zhàn)”引發(fā)消費(fèi)者持幣觀望，行業(yè)終端庫存高于正常水平；另一方面，雖然汽車出口和新能源汽車產(chǎn)銷保持快速增長，對行業(yè)穩(wěn)增長貢獻(xiàn)顯著，但受國際貿(mào)易保護(hù)主義影響，新能源汽車出口增速放緩，進(jìn)一步加劇行業(yè)競爭。

在這樣的背景下，多家汽車企業(yè)的經(jīng)營壓力持續(xù)加大。8月29日晚間，上汽集團(tuán)(600104)披露了2024年上半年業(yè)季報(bào)。公告顯示，公司報(bào)告期內(nèi)營業(yè)收入2770.86億元，同比下降12.43%；凈利潤66.28億元，同比下降6.45%；基本每股收益0.577元。

對于業(yè)績的下滑，上汽集團(tuán)公告稱，主要是因燃油車市場下滑、價(jià)格戰(zhàn)空前激烈，公司銷售收入減少，毛利下降。

公開數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，上汽集團(tuán)累計(jì)銷售182.70萬輛，同比下滑11.81%。其中，上汽通用的銷量降幅最為明顯，上半年累計(jì)銷售22.56萬輛，同比下滑49.98%；上汽大眾累計(jì)銷量51.21萬輛，同比上升1.75%；上汽乘用車?yán)塾?jì)銷售33.48萬輛，同比下滑18.49%。

公告顯示，上半年，面對市場慘烈競爭、行業(yè)深度內(nèi)卷、海外拓展承壓的經(jīng)營環(huán)境，上汽集團(tuán)主要在進(jìn)行產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)的調(diào)整，并緊抓零售板塊。

據(jù)悉，通過市場促銷、保值回購、金融優(yōu)惠等營銷“組合拳”，上半年，上汽集團(tuán)的零售銷量比批售銷量高出30萬輛，渠道庫存壓力和資金風(fēng)險(xiǎn)得到緩解。

此外，上汽集團(tuán)也在加大擴(kuò)充新能源汽車市場和海外市場。在新能源汽車方面，上汽集團(tuán)相繼推出了智己L6、榮威D5X、別克GL8插混等多款新能源產(chǎn)品；在海外市場方面，上汽集團(tuán)一方面在努力鞏固西歐、南美等基盤市場，加快拓展東歐等新興市場；另一方面，公司也在積極應(yīng)對歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查，傳遞在歐洲中長期發(fā)展的信心，加快推進(jìn)歐洲選址建廠等工作，并做好數(shù)據(jù)整理和材料收集向歐委會(huì)進(jìn)行抗辯。

8月20日，歐委會(huì)披露對從中國進(jìn)口純電動(dòng)汽車征收最終反補(bǔ)貼稅的決定草案，據(jù)悉，其對比亞迪、吉利和上汽集團(tuán)分別加征17.0%、19.3%、36.3%的反補(bǔ)貼稅。

對此，上汽集團(tuán)方面回應(yīng)稱，自由貿(mào)易和公平競爭是促進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)繁榮和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，上汽集團(tuán)反對人為設(shè)置貿(mào)易壁壘，呼吁維護(hù)公平競爭市場環(huán)境。