欧美一级亚洲视频,久久观看午夜精品,九九re热国产精品视频,国产精品视频人人做人人

2023年，隨著整車(chē)廠的不斷降價(jià)，A股汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈在下游向上游傳導(dǎo)中，被迫進(jìn)入了“以?xún)r(jià)換量”的調(diào)整階段。

而步入2024年，適應(yīng)了精細(xì)化集約管理，度過(guò)了前期定點(diǎn)研發(fā)階段的A股汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，已然開(kāi)始逐步釋放業(yè)績(jī)。

Wind數(shù)據(jù)顯示，截至7月17日，在203家Wind汽車(chē)零部件成分企業(yè)中，共有63家公司披露了上半年業(yè)績(jī)預(yù)告。其中，高達(dá)49家公司實(shí)現(xiàn)了正歸母凈利潤(rùn)，約50家公司實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)同比正增長(zhǎng)，預(yù)喜企業(yè)占比高于許多其他行業(yè)。

而從行業(yè)整體來(lái)看，所有披露正增長(zhǎng)企業(yè)的利潤(rùn)增速都在30%以上。甚至其中業(yè)績(jī)同比翻倍的企業(yè)多達(dá)15家，且翻倍企業(yè)中亦不乏高盈利基數(shù)者。

輪胎企業(yè)迎海外“量?jī)r(jià)齊升”

在預(yù)喜企業(yè)中，A股的頭部輪胎生產(chǎn)企業(yè)幾乎全部預(yù)喜，凈利潤(rùn)增速也較為可觀。

在已經(jīng)披露上半年業(yè)績(jī)預(yù)告的所有63家汽車(chē)零部件企業(yè)中，賽輪輪胎、森麒麟、玲瓏輪胎三家輪胎企業(yè)分別以21.2億元～21.8億元、10億元～12億元、8.5億元～10.2億元的歸母凈利潤(rùn)，位列所有汽車(chē)零部件企業(yè)前三。

而前述三家企業(yè)的凈利潤(rùn)同比增速也分別達(dá)到102.68～108.4%，64.95%～97.94%和52.00%～82.00%。

另一家輪胎企業(yè)通用股份也預(yù)計(jì)上半年將實(shí)現(xiàn)2.7億元~3億元的歸母凈利潤(rùn)，利潤(rùn)同比增速高達(dá)364.86%～416.51%。

高增長(zhǎng)的背后，是高端輪胎內(nèi)外銷(xiāo)“量?jī)r(jià)齊升”。

賽輪輪胎在業(yè)績(jī)預(yù)告中提到：“全鋼、半鋼和非公路三類(lèi)輪胎產(chǎn)品的產(chǎn)銷(xiāo)量均創(chuàng)歷史同期最好水平；公司產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)及國(guó)外的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)均超過(guò)30%，其中毛利率較高產(chǎn)品的增幅更大。”

事實(shí)上，全球輪胎市場(chǎng)正處于中性替換市場(chǎng)為主導(dǎo)的市場(chǎng)格局之下，因此整體增量有限。但考慮替換需求在過(guò)去兩年被持續(xù)壓抑，同時(shí)海外通脹壓力持續(xù)，中國(guó)輪胎性?xún)r(jià)比于今年開(kāi)始凸顯，因此總體高單價(jià)乘用車(chē)替換需求市場(chǎng)為中國(guó)廠商所占據(jù)。

“在海外市場(chǎng)，公司高品質(zhì)、高性能半鋼胎產(chǎn)品在歐美輪胎市場(chǎng)訂單需求持續(xù)處于供不應(yīng)求狀態(tài)。”森麒麟指出，“目前產(chǎn)能不足已成為制約公司進(jìn)一步發(fā)展的重要因素，公司亟待擴(kuò)充現(xiàn)有產(chǎn)能，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。”

值得注意的是，去年泰國(guó)等東南亞國(guó)家對(duì)中國(guó)輪胎企業(yè)已經(jīng)進(jìn)行了一輪反傾銷(xiāo)調(diào)查并對(duì)部分企業(yè)加增較高額關(guān)稅，但由于中國(guó)企業(yè)海外設(shè)廠，以及東南亞輪胎行業(yè)發(fā)展較久、人力運(yùn)營(yíng)成本低等原因，仍確保了中國(guó)輪胎企業(yè)性?xún)r(jià)比較高。

“中國(guó)輪胎逆勢(shì)增長(zhǎng)背后的原因是海外高通脹和高利率背景下中國(guó)輪胎性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)凸顯，歐美消費(fèi)降級(jí)令高性?xún)r(jià)比中國(guó)輪胎更受終端消費(fèi)者青睞，中長(zhǎng)期來(lái)看高性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)有望保持。”國(guó)聯(lián)證券在研報(bào)中解釋?zhuān)鞍殡S產(chǎn)業(yè)發(fā)展和企業(yè)研發(fā)制造實(shí)力提升，近年來(lái)我國(guó)輪胎品質(zhì)已有了大幅提升，部分已經(jīng)可以比肩海外龍頭廠商中高端產(chǎn)品，但輪胎終端銷(xiāo)售價(jià)格遠(yuǎn)低于龍頭品牌50%或以上，而歐美對(duì)輪胎有剛性替換需求，在高通脹和高利率背景下，中國(guó)的高性?xún)r(jià)比輪胎更受海外終端消費(fèi)者青睞。”

汽零“黑科技”集中放量

另一方面，在汽車(chē)電氣化背景下，部分智能設(shè)備在過(guò)去兩年中集中定點(diǎn)，已經(jīng)開(kāi)始在2024年上半年加速釋放。

汽車(chē)抬頭顯示器企業(yè)華陽(yáng)集團(tuán)預(yù)告顯示，公司上半年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)2.75億元～2.95億元，凈利潤(rùn)增速同比預(yù)計(jì)達(dá)到51.33%～62.34%。

公司于業(yè)績(jī)歸因中，列出了汽車(chē)電子業(yè)務(wù)中座艙域控、HUD、屏顯示、車(chē)載無(wú)線充電、數(shù)字聲學(xué)、精密運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、液晶儀表、車(chē)載攝像頭等產(chǎn)品銷(xiāo)售收入同比大幅增長(zhǎng)，精密壓鑄業(yè)務(wù)中汽車(chē)智能化相關(guān)零部件及光通訊模塊相關(guān)零部件銷(xiāo)售收入同比大幅增長(zhǎng)等原因。

一般情況下，車(chē)廠在研發(fā)新款車(chē)型時(shí)，會(huì)與供應(yīng)商簽訂定點(diǎn)協(xié)議，同時(shí)雙方配合啟動(dòng)定點(diǎn)研發(fā)。倘若產(chǎn)品研發(fā)順利，那么供應(yīng)商的配套產(chǎn)品會(huì)隨著量產(chǎn)車(chē)型的投放而進(jìn)入放量階段，并依據(jù)定點(diǎn)量產(chǎn)車(chē)型的銷(xiāo)量確定產(chǎn)品前裝銷(xiāo)售數(shù)量。

當(dāng)然，如果量產(chǎn)定點(diǎn)研發(fā)不順利，甚至出現(xiàn)更換供應(yīng)商或更換配置的極端情況，定點(diǎn)也會(huì)難以實(shí)現(xiàn)訂單轉(zhuǎn)化。

“經(jīng)過(guò)幾年的研發(fā)，許多定點(diǎn)模塊在今年開(kāi)始集中登上量產(chǎn)車(chē)型；加上去年汽車(chē)降價(jià)，改款車(chē)型主打部件降本，配套廠商也因此獲得更多的定點(diǎn)項(xiàng)目。”華東一汽車(chē)配套企業(yè)人士向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者分享。

他還告訴記者，許多全新的汽車(chē)電氣化設(shè)備，直到近年才開(kāi)始出現(xiàn)并逐步定型。而配套商從定點(diǎn)研發(fā)通過(guò)再到產(chǎn)能爬坡也需要一定的時(shí)間，甚至是付出大量額外的成本，因此才會(huì)導(dǎo)致業(yè)績(jī)的放量相對(duì)定點(diǎn)落地滯后。