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小米汽車業(yè)務(wù)首次在小米財(cái)報(bào)中單獨(dú)列出。財(cái)報(bào)成績單剛一公布，市場關(guān)注點(diǎn)就集體聚焦到小米汽車的營收和凈利潤指標(biāo)上。

根據(jù)財(cái)報(bào)，小米智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)收入64億元，其中智能電動(dòng)汽車收入62億元。而從凈利潤指標(biāo)來看，經(jīng)調(diào)整凈虧損人民幣為18億元。

隨后“小米賣一輛車虧6萬多”相關(guān)話題登上熱搜。有其他品牌車企相關(guān)人士也在朋友圈炮轟小米和雷軍虧錢賣車，并認(rèn)為“虧錢賣車是傾銷”。

當(dāng)天深夜，雷軍在個(gè)人微博發(fā)文回應(yīng)。

雷軍表示，造車很苦，但成功一定很酷！小米汽車還在投入期，希望大家理解。

拆解這一回應(yīng)，“造車很苦，但成功一定很酷！”這句話，雷軍已經(jīng)在相關(guān)演講和回應(yīng)中，闡述過多次。而“小米汽車還在投入期”的階段性定位，也早已被市場所知。

北京某國資審計(jì)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人對記者解釋，汽車業(yè)務(wù)前期需要分?jǐn)偘üS建設(shè)、技術(shù)研發(fā)、人員成本、門店建設(shè)等費(fèi)用，一般來說，階段性虧損屬正常情況。

第二季度財(cái)報(bào)顯示，小米第二季度智能汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)交付提速，全年10萬輛交付目標(biāo)預(yù)計(jì)11月完成。第二季度交付27307輛，收入64億元。

除了虧損之外，15.4％的毛利率水平也被市場高度關(guān)注。

這放在小米產(chǎn)業(yè)版圖中能夠看出這一水平到底處于什么位置。對比而言，同期小米汽車手機(jī)業(yè)務(wù)的毛利率為21.1%，集團(tuán)整體業(yè)務(wù)毛利率為20.7%。主流市場聲音認(rèn)為，小米汽車拖了集團(tuán)的后腿。

對此，小米集團(tuán)合伙人、集團(tuán)總裁盧偉冰對記者介紹：“毛利率對我們來說很重要，如果沒有好的毛利率，可能會(huì)造成規(guī)模越大虧損越大。作為小米的第一款車，公司本身對這個(gè)毛利率還是比較滿意的。”

盧偉冰強(qiáng)調(diào)，未來規(guī)模起來之后，會(huì)大規(guī)模分?jǐn)偓F(xiàn)在很重的成本。對未來小米汽車毛利率不斷提升有信心。

從交付來看，2024年6月小米汽車工廠已經(jīng)開啟雙班生產(chǎn)，7月又進(jìn)行了產(chǎn)線維護(hù)優(yōu)化，小米汽車單月交付量在6—7月已連續(xù)2個(gè)月破萬，預(yù)計(jì)全年Xiaomi SU7系列累計(jì)交付10萬輛目標(biāo)有望在2024年11月提前達(dá)成，并將沖刺2024年全年Xiaomi SU7系列新車?yán)塾?jì)交付12萬輛的新目標(biāo)。

從渠道來看，截至今年6月30日，小米汽車銷售門店已達(dá)87家，覆蓋國內(nèi)30個(gè)城市。7月1日起，Xiaomi SU7系列交付進(jìn)一步加速，鎖單后預(yù)計(jì)交付周期最高可縮短5周。

前述審計(jì)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，衡量初創(chuàng)企業(yè)或者企業(yè)初創(chuàng)業(yè)務(wù)，除了凈利潤營收等指標(biāo)外，更應(yīng)該重視的指標(biāo)還包括現(xiàn)金流、資產(chǎn)負(fù)債率等。

8月22日早盤，小米集團(tuán)高開，截至發(fā)稿漲幅超過7%。

 校對：王錦程