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近期，自媒體人袁啟聰在公共道路對(duì)享界S9進(jìn)行高速飛坡“測(cè)試”，稱車輛飛坡后“無法保持直線行駛，整車偏向一邊”，該話題帶動(dòng)了大量網(wǎng)絡(luò)討論。

對(duì)此，8月25日，享界汽車回應(yīng)稱， “我們認(rèn)為該結(jié)論不客觀、不嚴(yán)謹(jǐn)，對(duì)消費(fèi)者形成誤導(dǎo)”。

享界汽車表示，根據(jù)國家監(jiān)控平臺(tái)數(shù)據(jù)，并結(jié)合視頻畫面分析，此次“測(cè)試”（評(píng)測(cè)視頻29:14-29:19）發(fā)生于2024年8月16日12:42左右，車輛行駛速度63km/h。

車輪騰空前，電門開度28.8%，方向盤向右轉(zhuǎn)動(dòng)23度，檢測(cè)到同向力矩1.96Nm；隨后，方向盤向左轉(zhuǎn)動(dòng)并回正。如果車輛因自身原因?qū)е路较虮P轉(zhuǎn)動(dòng)，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)方向應(yīng)與檢測(cè)力矩方向相反。

此次“測(cè)試”中，駕駛員主動(dòng)干預(yù)，人為向右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，隨后向左修正，導(dǎo)致車輛出現(xiàn)橫擺。相同條件多次復(fù)測(cè)，在駕駛員未主動(dòng)干預(yù)方向盤的情況下，享界S9均能夠保持直線行駛。

“享界S9搭載最新的華為途靈平臺(tái)，憑借先進(jìn)機(jī)械架構(gòu)和頂級(jí)智能調(diào)校，可以為消費(fèi)者提供穩(wěn)定、安全且舒適的駕乘體驗(yàn)。我們對(duì)享界S9的產(chǎn)品質(zhì)量和用戶體驗(yàn)充滿信心，熱誠歡迎廣大消費(fèi)者到店試駕，親身體驗(yàn)并分享使用感受。我們始終認(rèn)為，車輛評(píng)測(cè)應(yīng)遵循專業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)和客觀的原則，依法依規(guī)進(jìn)行，尤其應(yīng)避免在公共道路上進(jìn)行超出限速的危險(xiǎn)測(cè)試。為此，我們計(jì)劃開放專業(yè)測(cè)試場地，并邀請(qǐng)相關(guān)方蒞臨現(xiàn)場參與，親眼見證享界S9的卓越性能。感謝大家的關(guān)注與支持！”享界在官微中說道。?????

對(duì)于享界汽車的官方回應(yīng)，袁啟聰連發(fā)多條微博，稱：

“我看到這個(gè)聲明了，關(guān)于方向盤為什么會(huì)有偏轉(zhuǎn)，全部有科學(xué)依據(jù)，下周我會(huì)全面回應(yīng)”。

“這23度到底是怎么發(fā)生的，我馬上說出來，大家自己判斷，真的生氣了”。

“完全就是薩利機(jī)長事件的翻版，我到公司了，即刻，馬上，立即，我會(huì)擺事實(shí)，講證據(jù)，公道自在人心，大家聽完我的分析再作判斷，放心，有道理，我會(huì)好大聲！！”?

“我完全可以自證， 太過分了，我決定硬剛！”

享界S9于今年8月6日上市，共推出兩個(gè)版本，MAX后驅(qū)長航版本售價(jià)39.98萬元，Ultra四驅(qū)旗艦版本售價(jià)44.98萬元。

當(dāng)時(shí)在發(fā)布會(huì)上，華為終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東在現(xiàn)場介紹，享界S9是華為與北汽藍(lán)谷合作打造的享界新能源汽車品牌旗下首款車型，定位于大型純電行政轎車。

該車首發(fā)搭載華為ADS 3.0輔助智能駕駛系統(tǒng)以及暈車舒緩模式，并搭載D級(jí)轎車專屬途靈平臺(tái)，零百加速3.9秒，全系標(biāo)配100kWh華為800V巨鯨電池，CLTC最大續(xù)航里程816公里，充電5分鐘，續(xù)航增加200公里，百公里平均電耗13.2kWh。

“享界S9對(duì)標(biāo)寶馬7、奧迪A8和奔馳S，將會(huì)重塑行政級(jí)豪華轎車市場。”余承東說。

艙內(nèi)空間方面，余承東表示，享界 S9擁有鴻蒙智行家族迄今為止最豪華艙內(nèi)空間，全系標(biāo)配舒云座椅，雙溫控冷暖箱，業(yè)界首個(gè)量產(chǎn)轎車后排零重力座椅。