近期,自媒體人袁啟聰在公共道路對(duì)享界S9進(jìn)行高速飛坡“測(cè)試”,稱車輛飛坡后“無法保持直線行駛,整車偏向一邊”,該話題帶動(dòng)了大量網(wǎng)絡(luò)討論。
對(duì)此,8月25日,享界汽車回應(yīng)稱, “我們認(rèn)為該結(jié)論不客觀、不嚴(yán)謹(jǐn),對(duì)消費(fèi)者形成誤導(dǎo)”。
享界汽車表示,根據(jù)國家監(jiān)控平臺(tái)數(shù)據(jù),并結(jié)合視頻畫面分析,此次“測(cè)試”(評(píng)測(cè)視頻29:14-29:19)發(fā)生于2024年8月16日12:42左右,車輛行駛速度63km/h。
車輪騰空前,電門開度28.8%,方向盤向右轉(zhuǎn)動(dòng)23度,檢測(cè)到同向力矩1.96Nm;隨后,方向盤向左轉(zhuǎn)動(dòng)并回正。如果車輛因自身原因?qū)е路较虮P轉(zhuǎn)動(dòng),方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)方向應(yīng)與檢測(cè)力矩方向相反。
此次“測(cè)試”中,駕駛員主動(dòng)干預(yù),人為向右轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤,隨后向左修正,導(dǎo)致車輛出現(xiàn)橫擺。相同條件多次復(fù)測(cè),在駕駛員未主動(dòng)干預(yù)方向盤的情況下,享界S9均能夠保持直線行駛。
“享界S9搭載最新的華為途靈平臺(tái),憑借先進(jìn)機(jī)械架構(gòu)和頂級(jí)智能調(diào)校,可以為消費(fèi)者提供穩(wěn)定、安全且舒適的駕乘體驗(yàn)。我們對(duì)享界S9的產(chǎn)品質(zhì)量和用戶體驗(yàn)充滿信心,熱誠歡迎廣大消費(fèi)者到店試駕,親身體驗(yàn)并分享使用感受。我們始終認(rèn)為,車輛評(píng)測(cè)應(yīng)遵循專業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)和客觀的原則,依法依規(guī)進(jìn)行,尤其應(yīng)避免在公共道路上進(jìn)行超出限速的危險(xiǎn)測(cè)試。為此,我們計(jì)劃開放專業(yè)測(cè)試場地,并邀請(qǐng)相關(guān)方蒞臨現(xiàn)場參與,親眼見證享界S9的卓越性能。感謝大家的關(guān)注與支持!”享界在官微中說道。?????
對(duì)于享界汽車的官方回應(yīng),袁啟聰連發(fā)多條微博,稱:
“我看到這個(gè)聲明了,關(guān)于方向盤為什么會(huì)有偏轉(zhuǎn),全部有科學(xué)依據(jù),下周我會(huì)全面回應(yīng)”。
“這23度到底是怎么發(fā)生的,我馬上說出來,大家自己判斷,真的生氣了”。
“完全就是薩利機(jī)長事件的翻版,我到公司了,即刻,馬上,立即,我會(huì)擺事實(shí),講證據(jù),公道自在人心,大家聽完我的分析再作判斷,放心,有道理,我會(huì)好大聲!!”?
“我完全可以自證, 太過分了,我決定硬剛!”
享界S9于今年8月6日上市,共推出兩個(gè)版本,MAX后驅(qū)長航版本售價(jià)39.98萬元,Ultra四驅(qū)旗艦版本售價(jià)44.98萬元。
當(dāng)時(shí)在發(fā)布會(huì)上,華為終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東在現(xiàn)場介紹,享界S9是華為與北汽藍(lán)谷合作打造的享界新能源汽車品牌旗下首款車型,定位于大型純電行政轎車。
該車首發(fā)搭載華為ADS 3.0輔助智能駕駛系統(tǒng)以及暈車舒緩模式,并搭載D級(jí)轎車專屬途靈平臺(tái),零百加速3.9秒,全系標(biāo)配100kWh華為800V巨鯨電池,CLTC最大續(xù)航里程816公里,充電5分鐘,續(xù)航增加200公里,百公里平均電耗13.2kWh。
“享界S9對(duì)標(biāo)寶馬7、奧迪A8和奔馳S,將會(huì)重塑行政級(jí)豪華轎車市場。”余承東說。
艙內(nèi)空間方面,余承東表示,享界 S9擁有鴻蒙智行家族迄今為止最豪華艙內(nèi)空間,全系標(biāo)配舒云座椅,雙溫控冷暖箱,業(yè)界首個(gè)量產(chǎn)轎車后排零重力座椅。