證券時報
胡可
2024-09-23 07:51
低空賽道融資正酣。
記者9月19日從低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)御風(fēng)未來獲悉，御風(fēng)未來近期完成超2億元人民幣Pre-B輪融資。本輪融資由中山國資委下屬企業(yè)中山創(chuàng)投領(lǐng)投，上海市金山區(qū)攜手彬復(fù)資本參投，航發(fā)基金、沂景資本等多家知名投資機(jī)構(gòu)跟投，老股東容億資本本輪持續(xù)加碼。
本輪資金將主要用于推進(jìn)公司下一階段電動垂直起降飛行器（eVTOL）產(chǎn)品的研發(fā)、測試、適航審定等進(jìn)程，以及在粵港澳大灣區(qū)和環(huán)杭州灣長三角地區(qū)的研發(fā)制造中心建設(shè)、應(yīng)用場景探索等事宜。
據(jù)了解，御風(fēng)未來自主研發(fā)的2噸級電動垂直起降飛行器M1，于2023年10月成功首飛，并于2024年1月獲得中國民航局適航審定受理，6月開始正式啟動專用條件的討論工作，適航進(jìn)入新階段，預(yù)計明年可以拿到貨運版適航證。
記者近期實探了位于上海金山的御風(fēng)未來試制工廠。御風(fēng)未來副總裁岳婷婷在接受證券時報記者采訪時表示，公司力爭2027年取得載人適航證，實現(xiàn)點對點載人航線飛行，替代部分直升機(jī)進(jìn)行載人運營。2030年前后大規(guī)模客運，覆蓋市內(nèi)通勤、城際出行等場景。
御風(fēng)未來M1電動垂直起降飛行器
成立三年多 完成6次融資
御風(fēng)未來是一家空中出行創(chuàng)新企業(yè)，為未來城市立體交通空中出行提供解決方案。御風(fēng)未來成立于2021年，成立之初獲得盛大網(wǎng)絡(luò)、連尚網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)始人陳大年的個人天使投資，又接連獲得云暉資本、容億資本、天善資本等知名機(jī)構(gòu)投資。
企查查顯示，截至目前，御風(fēng)未來已完成6次融資，其中，公司在2022年完成了A輪和A+輪融資。2022年6月，公司完成數(shù)千萬元的A輪融資，由云暉資本領(lǐng)投。2022年12月，公司完成了天善資本領(lǐng)投的A+輪融資，金額為數(shù)千萬元。
據(jù)介紹，本輪融資完成后，御風(fēng)未來將深度布局粵港澳大灣區(qū)和環(huán)杭州灣長三角地區(qū)，并在兩大區(qū)域核心城市設(shè)立總裝制造、適航、運營基地。粵港澳大灣區(qū)和環(huán)杭州灣長三角地區(qū)擁有人口密度大、經(jīng)濟(jì)活動密集、市場需求大等特點，涵蓋豐富的低空eVTOL應(yīng)用場景。
在不久前召開的2024亞布力企業(yè)家第二十屆夏季年會上，御風(fēng)未來創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官謝陵表示，“找資本跟找對象很像，不是誰好誰不好的問題，而是一個匹配度的問題。資本的性質(zhì)、來源等與企業(yè)融資階段要匹配這是一個基本前提，此外雙方需要在愿景上互相認(rèn)可，對行業(yè)的認(rèn)知、發(fā)展周期等判斷需要有很強的共識。”
在中小型eVTOL上形成商業(yè)閉環(huán)
記者注意到，在自我造血上，御風(fēng)未來中小型eVTOL產(chǎn)品帶來可觀收入。今年，御風(fēng)未來旗下中小型eVTOL品牌福昆航空已成功中標(biāo)“廣東省航空應(yīng)急（大中型無人機(jī)救援平臺）”等多個項目，今年二季度累計中標(biāo)金額超過1億元。數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，公司營收比去年同期增長300%，連續(xù)兩年保持三倍增長態(tài)勢。
謝陵表示，無人機(jī)技術(shù)、空中出行解決方案及低空物流網(wǎng)絡(luò)等創(chuàng)新科技正重塑城市管理與生活方式。御風(fēng)未來團(tuán)隊研制的多款中小型eVTOL已應(yīng)用在城市治理、消防救援、應(yīng)急管理等多個場景中，讓公司在中小型eVTOL上實現(xiàn)了商業(yè)閉環(huán)，為團(tuán)隊在后續(xù)低空出行領(lǐng)域的商業(yè)化探索和落地提供了非常寶貴的經(jīng)驗。
岳婷婷告訴記者，公司預(yù)計2025年完成貨運取證，貨運商業(yè)化運營并同步進(jìn)行客運取證，實現(xiàn)應(yīng)急救援、消防滅火、支線物流等場景的落地。
邁向載人飛行商業(yè)化進(jìn)程
載人交通是低空經(jīng)濟(jì)的終極愿景。第三方機(jī)構(gòu)預(yù)計，到2030年，中國eVTOL出行潛在市場容量將超過30萬臺。
記者近期實探位于上海金山的御風(fēng)未來試制工廠時，工作人員向記者展示了公司自主研發(fā)的M1電動垂直起降飛行器：這款eVTOL采用復(fù)合翼構(gòu)型方案，擁有20個旋翼，最大載重700公斤，可乘坐5人，巡航速度200公里/小時，設(shè)計航程為250公里。
據(jù)介紹，未來，這款eVTOL將主要用于解決城市內(nèi)、城市間的短途空中出行需求，讓2—3小時的車程距離縮短到30分鐘左右，被普遍認(rèn)為是未來的“空中出租車”。
岳婷婷對記者表示，公司的商業(yè)路線為“先郊后城、先貨后人、先隔離后融合”。公司將“先貨后人”，取得適航階段性成果，復(fù)用氣動、結(jié)構(gòu)和航電等驗證數(shù)據(jù)，加速載人適航速度。
據(jù)岳婷婷介紹，2024年6月，御風(fēng)未來M1B型電動垂直起降無人駕駛航空器系統(tǒng)型號合格審定首次審查會召開，開啟了御風(fēng)未來M1B TC（型號合格證）審定的新階段。公司預(yù)計2025年完成M1B適航取證，適航進(jìn)度業(yè)內(nèi)前三。
方正證券認(rèn)為，低空城際交通場景的落地仍需時日，預(yù)計2030年空中快線將率先啟用，主要針對高端和跨城需求。2040年、2050年，空中的士、飛行汽車將逐漸落地，替代市內(nèi)日常通勤和跨城快速出行需求。預(yù)計2035年eVTOL城市、城際交通市場空間為3446.7億元。
校對：王錦程
