證券時報網(wǎng)
吳志
2024-09-27 21:27
隨著“金九銀十”傳統(tǒng)汽車銷售旺季的啟幕，汽車市場再度被推向了競爭的風口浪尖。各大汽車制造商競相加大市場攻勢，紛紛祭出價格戰(zhàn)利器，力求通過誘人的優(yōu)惠促銷策略捕獲消費者的青睞，在激烈的市場競爭中搶占更多份額。這一輪價格戰(zhàn)不僅席卷了市場上眾多知名品牌，更伴隨著政府推出的“以舊換新”財政補貼政策以及經(jīng)銷商層面的多重優(yōu)惠活動，在多重利好疊加之下，市場競爭的激烈程度達到了前所未有的高度。
在此背景下，真實的市場畫卷展現(xiàn)出了一幅既充滿挑戰(zhàn)又蘊含機遇的復(fù)雜圖景。一方面，消費者面對琳瑯滿目的車型選擇及空前力度的購車優(yōu)惠，購車意愿被極大激發(fā)，市場活躍度顯著提升；另一方面，車企之間的競爭也愈發(fā)白熱化，如何在保證利潤的同時，有效提升品牌影響力與市場份額，成為了每一家車企都必須深思熟慮的課題。當前汽車市場正經(jīng)歷著一場由價格戰(zhàn)引領(lǐng)的深度變革，這既反映了行業(yè)內(nèi)部的激烈競爭態(tài)勢，也預(yù)示著在消費需求導向下，市場將不斷向更加成熟、理性的方向發(fā)展。
01
價格戰(zhàn)烈度直線飆升
自2023年起，汽車市場的價格戰(zhàn)便如潮水般持續(xù)涌動，未見停歇。2023年初，特斯拉的震撼降價，最高達4.8萬元，率先拉響了這場戰(zhàn)役的號角。隨后，眾多車企紛紛響應(yīng)，價格戰(zhàn)愈演愈烈，直至今年“金九銀十”的傳統(tǒng)銷售旺季到來，各大車企更是加大了促銷力度，以期通過更為誘人的優(yōu)惠促銷策略，牢牢抓住消費者的心，實現(xiàn)銷量的飛躍。
在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中，多家車企競相推出限時優(yōu)惠與補貼政策，成為了市場上一道獨特的風景線。全新帕薩特380TSI一經(jīng)發(fā)布即攜15.99萬元的限時優(yōu)惠登場，極星汽車更是以高達8.5萬元的補貼力度引領(lǐng)行業(yè)風潮，其中包括品牌直補6.5萬元及地方置換補貼的加碼，最高可達2萬元。上汽榮威飛凡則以總額5.5億元的補貼計劃沖擊市場，方程豹車型最高優(yōu)惠達2.8萬元，雅閣部分車型的綜合優(yōu)惠更是突破了8萬元大關(guān)。這些優(yōu)惠政策的密集出臺，不僅為消費者提供了更為豐富的購車選擇，也極大地加劇了車企間的競爭態(tài)勢。
此外，政府補貼的強力介入更是為這場價格戰(zhàn)添上了濃墨重彩的一筆。自9月以來，北京、天津、上海、杭州、安徽等多地政府紛紛加碼舊車換新補貼政策，旨在推動汽車消費與綠色發(fā)展的雙重目標。個人消費者若報廢國三及以下排放標準燃油乘用車或指定日期前注冊登記的新能源乘用車，并購買符合條件的新車，即可享受高額補貼，其中新能源乘用車補貼可達1萬元，而2.0升及以下排量燃油乘用車補貼則為7000元。在此基礎(chǔ)上，上海市、北京市等地還進一步提升了補貼標準，為汽車市場的價格戰(zhàn)注入了更為強勁的動力。
在這場多方參與的競爭中，經(jīng)銷商也未能置身事外。他們紛紛加入到價格戰(zhàn)的行列中來，以更為靈活的促銷手段吸引消費者。以2025款帕薩特為例，除車企官方優(yōu)惠外，部分4S店和經(jīng)銷商還給出了更加誘人的報價，使得低功率版本的帕薩特車型價格跌破12.5萬元大關(guān)。本田雅閣等熱銷車型同樣未能“幸免于難”，其市場售價已從曾經(jīng)的20萬元區(qū)間跌至不足12萬元。這些非官方的店補政策進一步加劇了市場競爭的激烈程度，讓消費者在購車時能夠享受到更多的實惠。
面對如此激烈的市場競爭環(huán)境，車企與經(jīng)銷商紛紛表示出無奈與壓力。“現(xiàn)在完全是買方市場。”某品牌銷售經(jīng)理坦言，“消費者購車時都異常謹慎，生怕買貴了。因此我們只能想盡一切辦法給足優(yōu)惠政策，以打動他們。”對于今年的業(yè)績能否達到預(yù)期目標，他們更是將希望寄托在了“金九銀十”這兩個月的沖刺上。可以預(yù)見在未來的日子里，汽車市場的價格戰(zhàn)仍將持續(xù)上演，而誰能在這場激烈的競爭中脫穎而出或者幸存，現(xiàn)在還未可知。
02
車價向下，服務(wù)向上
隨著汽車市場競爭的白熱化，車企紛紛投身價格戰(zhàn)，為消費者編織了一幅前所未有的購車優(yōu)惠圖景。這場戰(zhàn)役不僅見證了車企們促銷策略的百花齊放，更賦予了消費者前所未有的選擇權(quán)與議價優(yōu)勢。
昔日，汽車作為奢侈品，其高昂的價格常令人望而卻步。而今，步入汽車市場，無論是自主精品還是進口豪車，抑或是高端品牌與經(jīng)濟車型的廣闊陣營，均競相推出各類優(yōu)惠舉措，從直降數(shù)萬元到購車補貼，從精美禮品到長期保養(yǎng)，種種福利層出不窮，只為觸動消費者的心弦，讓購車之旅滿載實惠與驚喜。
“如今購車真是劃算，以前遙不可及的一汽-大眾邁騰，如今僅需18萬出頭便能輕松擁有，貸款購車首付更是低至六七萬。”河南某地的消費者感慨道，言語間透露出對車價下探的欣喜與滿足。
在這場價格盛宴中，消費者不僅享受到了實實在在的降價紅利，部分車型的價格降幅甚至高達數(shù)萬元，極大地激發(fā)了購車熱情。同時，車企還精心設(shè)計了多樣化的金融購車方案，如低首付、零利率等，進一步降低了購車門檻，讓夢想座駕觸手可及。
更為值得一提的是，隨著市場競爭的加劇，車企愈發(fā)重視服務(wù)體驗的提升。從購車前的專業(yè)咨詢、試駕體驗到購車后的便捷手續(xù)、貼心維保，每一個環(huán)節(jié)都力求完美，旨在為消費者打造全方位、高品質(zhì)的購車服務(wù)體驗。這種轉(zhuǎn)變，讓消費者在享受價格優(yōu)惠的同時，也感受到了被尊重與關(guān)懷的溫暖。
“現(xiàn)在去BBA或大眾這樣的外資品牌店，再也不會有被冷落的感覺了。”河北一位消費者向記者表示，“價格談判更加靈活，銷售經(jīng)理主動服務(wù)，電話微信不斷跟進，生怕錯過任何一次促成交易的機會。”這種變化，無疑為消費者提供了更加寬松、舒適的購車環(huán)境。
車市價格戰(zhàn)不僅為消費者帶來了實實在在的經(jīng)濟利益，更推動了汽車市場服務(wù)質(zhì)量的全面提升。在這個充滿機遇與挑戰(zhàn)的時代，消費者正享受著前所未有的購車便利與優(yōu)惠，汽車市場也在這場激烈的競爭中不斷進化，邁向更加繁榮、成熟的未來。對于廣大消費者而言，這無疑是一個購車黃金時期。
03
新一批產(chǎn)品沖擊力更強
在記者的深入探訪中，發(fā)現(xiàn)了一批持幣觀望、靜待新作的消費者群體，他們的目光聚焦于即將或新近上市的車型上，期待能擁抱最新的汽車科技與生活方式。其中，小鵬MONA M03與蔚來樂道L60憑借其獨特的魅力，成為了不少人心中的購車備選。一位受訪者直言：“小鵬MONA M03與蔚來樂道L60都有較高的性價比，相比老款產(chǎn)品，這些新產(chǎn)品更吸引我。”
小鵬MONA M03自上市以來，便以極致的性價比在市場上掀起波瀾。其開售初期展現(xiàn)出的強勁勢頭，如52分鐘內(nèi)訂單破萬輛，48小時內(nèi)躍升至3萬輛，短短一周內(nèi)更是突破6萬輛大關(guān)，無一不彰顯了市場對于這款新車的熱烈反響。小鵬MONA M03之所以能夠迅速走紅，主要歸因于其精準的市場定位與全面的產(chǎn)品優(yōu)勢。
與此同時，蔚來樂道L60的亮相同樣令人矚目。作為蔚來第二品牌的首款車型，樂道L60在發(fā)布會后迅速引起了市場的廣泛關(guān)注。其靈活的購車方案，包括整車購買與電池租用兩種模式，以及低至14.99萬元的起售價，進一步降低了購車門檻，讓消費者能夠以更加靈活的方式擁抱智能電動汽車。此外，樂道L60在續(xù)駛里程、設(shè)計、配置等方面同樣表現(xiàn)出色，展現(xiàn)出了強大的市場競爭力。
有業(yè)內(nèi)人士指出，這兩款車型的成功并非偶然，它們以“高配低價”的策略打破了傳統(tǒng)汽車市場的價格體系，對燃油車為主的舊有體系構(gòu)成了巨大沖擊。這場由新能源車企引領(lǐng)的價格戰(zhàn)，不僅加速了汽車市場的洗牌與重構(gòu)，更為消費者帶來了更加多樣化、高性價比的購車選擇。隨著市場的持續(xù)演進，新能源車企有望逐漸實現(xiàn)盈利，而傳統(tǒng)車企則需加快轉(zhuǎn)型步伐，以應(yīng)對即將到來的行業(yè)變革。
04
價格戰(zhàn)或還將持續(xù)
關(guān)于汽車行業(yè)的價格戰(zhàn)，業(yè)界觀點紛呈，形成了鮮明的對比與熱烈的討論，這一議題不僅觸及了市場競爭的本質(zhì)，也深刻影響著行業(yè)的未來發(fā)展路徑。長城汽車董事長魏建軍強烈譴責了當前汽車行業(yè)內(nèi)的“內(nèi)卷”現(xiàn)象，指出部分車企以犧牲成本為代價，進行低于市場合理水平的惡意競爭，這種行為無疑是對電動車市場健康發(fā)展的嚴重干擾。魏建軍的觀點代表了一眾車企領(lǐng)導人對價格戰(zhàn)負面影響的深刻憂慮，他們擔憂這種非理性的競爭模式不僅無法真正惠及消費者，反而可能通過減配、降低品質(zhì)等手段損害行業(yè)形象，影響市場的長期繁榮。
然而，以比亞迪為代表的車企則持更為開放和包容的態(tài)度。比亞迪集團品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛以打牌為喻，形象地闡述了價格戰(zhàn)作為市場競爭常態(tài)的合理性，強調(diào)企業(yè)應(yīng)靈活應(yīng)對，保持理性，避免情緒化決策，以長遠的眼光看待市場變化。
對于價格戰(zhàn)是否將持續(xù)的問題，小鵬汽車董事長、首席執(zhí)行官何小鵬給出了明確的預(yù)測，他認為，激烈的競爭態(tài)勢至少會延續(xù)至2026~2027年，且燃油車價格的降幅在未來兩年內(nèi)可能會更加顯著。這一觀點揭示了市場變革的深刻性和長期性，也預(yù)示著車企需做好充分準備，迎接更加嚴峻的挑戰(zhàn)。
值得注意的是，隨著市場競爭的深入，價格戰(zhàn)的形式也在悄然發(fā)生變化。單純的價格下調(diào)已不再是惟一手段，車企開始更加注重產(chǎn)品配置、功能體驗等方面的提升，力求在保持價格競爭力的同時，不犧牲產(chǎn)品的品質(zhì)和用戶體驗。這種趨勢反映了消費者對汽車產(chǎn)品認知的日益成熟和理性，也促使車企在競爭中更加注重產(chǎn)品的綜合實力和差異化優(yōu)勢。
汽車行業(yè)價格戰(zhàn)是一個復(fù)雜而多維的議題，其背后既有市場競爭的必然規(guī)律，也蘊含著行業(yè)發(fā)展的深刻變革。對于車企而言，如何在激烈的市場競爭中保持理性、尋求差異化發(fā)展路徑、提升產(chǎn)品綜合競爭力，將是決定其未來命運的關(guān)鍵所在。
05
“在戰(zhàn)爭中學習戰(zhàn)爭”
面對日益加劇的價格戰(zhàn)與市場競爭，車企需采取一系列積極且高效的策略以穩(wěn)固并拓展市場地位。首要之務(wù)，車企應(yīng)聚焦于產(chǎn)品創(chuàng)新與品質(zhì)升級，緊跟新能源汽車技術(shù)潮流，不斷推出符合消費者多樣化需求的新車型。通過技術(shù)創(chuàng)新，提升車輛性能、續(xù)駛里程及智能化水平，確保產(chǎn)品在激烈的市場競爭中保持領(lǐng)先地位。
其次，成本控制與效率提升是車企增強價格競爭力的關(guān)鍵。通過優(yōu)化生產(chǎn)流程、引入先進制造技術(shù)、降低原材料采購成本等措施，車企可有效降低生產(chǎn)成本，從而在保持產(chǎn)品質(zhì)量的同時，為消費者提供更加具有吸引力的價格。此外，強化供應(yīng)鏈管理，確保零部件供應(yīng)的穩(wěn)定與高效，也是提升整體運營效率的重要一環(huán)。
品牌建設(shè)與市場營銷策略同樣不容忽視。車企需精準定位目標市場，制定符合品牌形象與產(chǎn)品特性的營銷策略，通過多渠道、多形式的宣傳推廣，提升品牌知名度和美譽度。同時，注重消費者反饋，及時調(diào)整產(chǎn)品與服務(wù)，以滿足市場需求變化，增強消費者忠誠度。
一位業(yè)界觀察人士指出，價格戰(zhàn)雖在短期內(nèi)給車企帶來壓力，但從長遠來看，它促進了行業(yè)的整體進步。車企在競爭中相互學習，共同推動了智能駕駛等高科技配置的普及，實現(xiàn)了科技平權(quán)，讓更多消費者享受到科技進步帶來的便利。此外，車企掌門人的觀念也在不斷更新，對電動汽車和智能駕駛技術(shù)的認識從最初的疑慮轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極擁抱，這種觀念的轉(zhuǎn)變對于推動行業(yè)創(chuàng)新具有重要意義。
隨著“金九銀十”銷售旺季的深入以及新能源汽車市場的持續(xù)擴張，汽車市場的價格戰(zhàn)或?qū)⒏蛹ち摇Ｈ欢瑔我坏膬r格競爭并非車企可持續(xù)發(fā)展的長久之計。惟有通過持續(xù)的產(chǎn)品創(chuàng)新、品質(zhì)提升、成本控制、效率優(yōu)化以及品牌建設(shè)與市場營銷的綜合策略，車企方能在激烈的市場競爭中脫穎而出，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。同時，隨著新能源汽車技術(shù)的不斷成熟與消費者環(huán)保意識的提升，新能源汽車市場將迎來更加廣闊的發(fā)展機遇，為車企提供新的增長點與突破口。
