證券時報網
劉茜
2024-09-27 20:55
“價格戰(zhàn)”殺傷力太大。
9月23日，據中國汽車流通協會微信公眾號，中國汽車流通協會向政府有關部門正式遞交了《關于當前汽車經銷商面臨資金困境和關停風險相關情況的緊急報告》（以下簡稱《報告》）。《報告》指出：當前汽車經銷商的新車銷售出現大面積虧損，普遍存在現金流赤字經營和資金鏈斷裂風險加劇的情況，已難以擺脫生存的困境。
據協會專家相關數據分析，8月，新車市場的整體折扣率為17.4%，今年1月—8月，“價格戰(zhàn)”已致使新車市場整體零售累計損失1380億元，對行業(yè)健康發(fā)展產生較大影響。
值得注意的是，寶馬突然重返“價格戰(zhàn)”，近日做出了下調相關車型售價的決定。業(yè)內人士認為，寶馬重返“價格戰(zhàn)”，是受近期銷量暴跌、市場壓力、前期漲價策略失敗以及市場競爭激烈等多重因素影響。數據顯示，今年8月，寶馬在華市場僅售出3.48萬輛，同比下跌42%。
“價格戰(zhàn)”的殺傷力
9月23日，據中國汽車流通協會微信公眾號，中國汽車流通協會向政府有關部門正式遞交了《關于當前汽車經銷商面臨資金困境和關停風險相關情況的緊急報告》。《報告》指出：當前汽車經銷商的新車銷售出現大面積虧損，普遍存在現金流赤字經營和資金鏈斷裂風險加劇的情況，已難以擺脫生存的困境。
現階段面臨的兩大主要問題：
一是消費不振和廠家批發(fā)量的雙重壓力使得經銷商庫存維持高位，為降低資金壓力和融資成本，經銷商被迫低價拋售求生；
二是“價格戰(zhàn)”使得進銷倒掛嚴重，經銷商賣得越多虧得越多，同時又面臨融資到期履約困難壓力，經銷商面臨經營回款斷流，資金鏈斷裂風險陡增。目前經銷商現有流動資金維持時間已被壓縮至極限。
據協會“市場脈搏”監(jiān)測數據，截至今年8月，經銷商進銷倒掛數據最高已達-22.8%，較去年同期進一步擴大了10.7個百分點。據協會專家相關數據分析，8月，新車市場的整體折扣率為17.4%，今年1月—8月，“價格戰(zhàn)”已致使新車市場整體零售累計損失1380億元，對行業(yè)健康發(fā)展產生較大影響。
今年以來，媒體多次報道國內汽車經銷商“爆雷”新聞，既有全國性也有區(qū)域性經銷商，據了解，“爆雷”原因大多都出在資金流動性問題上，而與經銷商本身經營沒有直接關系，資金鏈的斷裂最終導致了企業(yè)的停擺。協會認為，當前汽車市場已進入存量市場階段，流通效率已成為提高國民經濟總體運行效率的重要方面，汽車流通行業(yè)屬于資金密集型且民營企業(yè)占比較高的行業(yè)，金融穩(wěn)則流通活，進一步完善金融服務對流通的保障能力，特別是加大對民營經銷商企業(yè)發(fā)展的金融支持，對于擴大汽車消費、升級汽車產業(yè)和構建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局都具有重要意義。
協會呼吁，政府相關部門能夠高度關注當前汽車經銷領域所面臨的資金困境和關停風險問題，果斷采取階段性金融紓困政策措施，切實防止汽車經銷領域系統(tǒng)性風險的發(fā)生。懇請相關部門盡快行動起來，研究出臺汽車經銷領域階段性金融紓困政策措施，包括：
一、相關部門盡快組織汽車經銷領域金融環(huán)境專項調研，梳理百強汽車經銷商集團、區(qū)域龍頭經銷商集團和中小汽車經銷商等經營主體的金融需求，研究制定汽車經銷領域融資支持政策，引導金融機構在依法合規(guī)和風險可控前提下加大對汽車經銷領域的支持力度，從而進一步增強金融服務流通的功能；
二、金融機構與汽車經銷商共同推動汽車市場穩(wěn)定，對現有貸款不抽貸、不斷貸、不壓貸，允許以靈活方式進行展期和延續(xù)，同時，逐步增加對經銷商的授信額度，拓寬貸款使用范圍。鼓勵政策性銀行對汽車經銷商設立授信專項政策。
下一步，協會將與行業(yè)企業(yè)和會員單位攜手應對挑戰(zhàn)，同時，積極配合政府相關部門開展行業(yè)調研和反映會員訴求，幫扶廣大汽車經銷商共同渡過難關、開創(chuàng)美好未來。
寶馬重返“價格戰(zhàn)”
在豪華車市場競爭日益激烈的背景下，8月份寶馬銷量幾近“腰斬”。數據顯示，8月份，寶馬在華市場僅售出3.48萬輛，較去年同期下跌了42%。近日，寶馬做出了下調相關車型售價的決定。接受采訪的業(yè)內人士普遍認為，寶馬重返“價格戰(zhàn)”，是受近期銷量暴跌、市場壓力、前期漲價策略失敗以及市場競爭激烈等多重因素影響。
分析人士認為，大幅下調旗下車型售價，目的是抓住窗口期，完成2024年銷量目標。
對于此次重返“價格戰(zhàn)”，業(yè)內專家表示，寶馬的舉措是面對市場挑戰(zhàn)的必然選擇。在當前汽車市場競爭日益激烈的背景下，價格競爭已成為企業(yè)爭奪市場份額的重要手段之一。
寶馬披露的財務報告顯示，2024年上半年，其汽車業(yè)務的總收入為630.09億歐元，與上一財年同期大致持平，而凈利潤卻降至56.56億歐元，同比縮減了14.6個百分點。其中，在中國市場，寶馬的交付量滑落至37.64萬輛，同比減少4.3%。
對于中國市場銷量下滑，寶馬認為，近年來，中國本土電動汽車制造商在電動汽車領域迅速崛起，憑借自身優(yōu)勢，持續(xù)搶占市場份額，迫使包括寶馬在內的多個歐洲汽車品牌不得不采取降價策略。
寶馬表示，預計2024財年交付量同比將略有下降，而此前曾預計略有增加；預計息稅前利潤率將在6%至7%之間，低于此前預測的8%至10%，也大幅低于市場預期的8.37%；資本使用回報率（RoCE）預計為11%至13%，同樣低于此前預測的15%至20%。
據此前報道，寶馬于今年7月份宣布退出“價格戰(zhàn)”，旗下多款車型價格上調，尤其是之前大幅降價的寶馬i7。但漲價后寶馬的銷量卻應聲下跌，據乘聯會公布的7月份銷量數據，寶馬i3當月銷量僅4083輛，相比6月份的6952輛下滑了41%。
校對：劉榕枝????
