證券時報網(wǎng)
吳曉輝
2024-09-26 15:16
證券時報記者 張一帆
53秒，是廣汽埃安長沙工廠（下稱“長沙工廠”）“駛出”一臺全新AION S的生產(chǎn)節(jié)拍。8個月，是這家工廠從傳統(tǒng)燃油車工廠到全新自動化新能源工廠的進化過程。在7月完成首車下線的全新長沙工廠，正乘著新能源汽車的東風(fēng)，向20萬輛/年產(chǎn)能目標(biāo)、百億元產(chǎn)業(yè)規(guī)模目標(biāo)努力。
沿著工藝升級、數(shù)字賦能、綠色發(fā)展的方向，長沙工廠以行動照亮行業(yè)發(fā)展道路，成為我國制造業(yè)企業(yè)的引路明星之一。
從黑暗中走來
煥然一新、生機盎然的長沙工廠，一年前是另一番模樣。2023年10月，這片廠房尚歸屬于廣汽三菱，見證著這家合資車企陷入臨時停產(chǎn)、人員結(jié)構(gòu)優(yōu)化的沒落境地。曾經(jīng)輝煌的廣汽三菱，留下的最后財務(wù)指標(biāo)是41.3億元的年度營收，13.5億元的年度虧損，嚴重資不抵債。
改革、轉(zhuǎn)型、重組是廣汽三菱必然的選擇。廣汽三菱總經(jīng)理山本賢一朗和執(zhí)行副總經(jīng)理李曲明聯(lián)署的致員工信中表示：“歷史向前發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一次顛覆性的變革，快速從傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車方向轉(zhuǎn)型……面向未來，我們必須作出決斷，推進公司改革。”
迫切轉(zhuǎn)型的廣汽三菱與亟待產(chǎn)能擴張的廣汽埃安一拍即合。原股東合作協(xié)助廣汽三菱完成部分債務(wù)清償后，廣汽埃安4.42億元收購廣汽三菱的可利用設(shè)備資產(chǎn)，以1.3億元/年的租金租下長沙工廠的土地、廠房，于去年11月正式開始了這場以“充分利舊，小投入、快產(chǎn)出，滾動發(fā)展實現(xiàn)快速盈利”口號的大改造。
8個月后，這座廠房以廣汽AION S的首臺下線完成涅槃。“改造后的廣汽埃安長沙工廠，占地面積1291畝，廠內(nèi)逾千名熟練的產(chǎn)業(yè)工人均來自原有的廣汽三菱工廠，我們將以百億元產(chǎn)業(yè)規(guī)模為目標(biāo)發(fā)起努力。”廣汽埃安長沙分公司總經(jīng)理葉劍華告訴記者。
每53秒，一臺全新的廣汽AION S車款，就從長沙工廠的生產(chǎn)線上駛下，向消費者交付。這是我國新能源汽車制造所追求的極致速度，是廠商們對新能源汽車市場高增需求的回應(yīng)。
2023年，成立6年、投產(chǎn)4年的廣汽埃安，就拿下“全球最快達成百萬產(chǎn)銷汽車品牌”的頭銜。百萬產(chǎn)銷近一半在2023年一年完成，當(dāng)年廣汽埃安以80%的銷售增速完成超48萬輛的銷售。長沙工廠主力生產(chǎn)的AION S系列，以接近翻倍增速完成22.1萬輛銷售，是國內(nèi)純電A級轎車冠軍。
亮眼的銷售表現(xiàn)是驕傲，也是壓力。位于廣州的廣汽埃安“燈塔工廠”，2023年以139%產(chǎn)能利用率超負荷運轉(zhuǎn)，以36萬輛/年的設(shè)計產(chǎn)能保障了50萬輛/年的生產(chǎn)任務(wù)。進入2024年，上調(diào)的銷售目標(biāo)以及全款、改款車型的推出計劃，讓廣汽埃安的擴產(chǎn)迫在眉睫。
葉劍華告訴記者，在長沙工廠達產(chǎn)后，基本將承擔(dān)集團所有AION S系列產(chǎn)品的生產(chǎn)任務(wù)，后續(xù)也可能導(dǎo)入更多純電平臺車型。唯有達到53秒這樣高速的生產(chǎn)節(jié)拍，長沙工廠才可能實現(xiàn)20萬輛/年的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能，并給產(chǎn)能進一步提升預(yù)留潛能，滿足AION S系列近年來逐年翻倍的銷售表現(xiàn)。
自動化產(chǎn)線引領(lǐng)
8個月，從傳統(tǒng)燃油車工廠，轉(zhuǎn)變?yōu)樾履茉雌嚬S，改造首先要圍繞兩類產(chǎn)品迥異的生產(chǎn)工藝展開。葉劍華介紹，新能源汽車相比較傳統(tǒng)燃油車，最主要的區(qū)別就是引入了三電系統(tǒng)，即電池、電機、電控，代替了發(fā)動機、變速箱及油路系統(tǒng)。
因此，圍繞智能化、電動化產(chǎn)線有了很多顯著的變化：原有的發(fā)動機分裝線做了拆除，改建成電機組合支架的分裝線；底盤前后懸的分裝線邊，新增了電機分裝線，以完成底盤三電相關(guān)的組裝。
對新能源汽車“心臟”動力電池，廣汽埃安直接上線了最為先進的自動化產(chǎn)線，確保產(chǎn)品的一致性和后續(xù)可拓展性。全新的動力電池智能裝配系統(tǒng)，可以通過3D視覺定位及機器人協(xié)作實現(xiàn)自動上線、自動搭載、隨行合裝、自動增緊等一體化操作，做到上下工序“一氣呵成”。
引進新的工序重要，但對于葉劍華而言，更重要的是為傳統(tǒng)的廠房引入“極致”和“靈動”的新理念。新理念下，新工廠不斷檢討項目實施路徑、優(yōu)化工藝布局、改善供應(yīng)鏈模式，力求在打造敏捷組織、實現(xiàn)智能化的同時，確保成本最優(yōu)解、品質(zhì)最佳性、效率極致化，打造工業(yè)4.0下的標(biāo)桿產(chǎn)線。
走進總裝車間，對“極致”的最直觀感受，對是空間的“極致”利用。黃白相間的鋼梁和金屬隔板，搭建起集約而有序的三層裝配空間，白車身從三樓的連廊排隊進入總裝車間，逐級下行被轉(zhuǎn)送到裝配生產(chǎn)線。在起伏的流水線兩側(cè)，種類繁多的機械手臂有序成組，相互協(xié)作將前端模塊、風(fēng)擋玻璃、座椅、輪胎等核心零部件一一自主、自動的組裝到車身上。
對自動化率的“極致”追求，更令人印象深刻。在100%自動化的焊裝車間，過道往來的只有忙碌的運輸機器人，它們自動識別取料，順著地面上的二維碼將側(cè)圍部件送達焊裝工位。200斤的側(cè)圍部件被機械手抓取，舉起到3米高的半空中，由焊接機器人完成焊接。最精彩的“群舞”在車身總拼環(huán)節(jié)上演，16個焊接機器人分居上下兩層，夾道排開，在狹小的車身內(nèi)同時旋轉(zhuǎn)、“舞蹈”，上百個焊點將在53秒內(nèi)完成精準(zhǔn)焊接。
凝神觀察機器人的“舞蹈”，它們的“舞步”并不是周而復(fù)始的機械化重復(fù)，而是以精準(zhǔn)為原則的“靈動”躍動。
在前后擋風(fēng)玻璃安裝環(huán)節(jié)，AI視覺識別技術(shù)引入，幫助機械手實現(xiàn)了多角度、全工序的數(shù)字化仿真。基于車身數(shù)據(jù)、膠型動態(tài)監(jiān)測及智能定位等一系列數(shù)據(jù)，機械手可以完成擋風(fēng)玻璃的自動抓取、高精度的定位及膠型的3D+AI檢測與判斷。在全程無需人員上手操作的前提下，實現(xiàn)了100%合格率，既避免了職業(yè)健康危害，更縮短了35%的調(diào)試時間。
更直觀的“靈動”，是柔性化的產(chǎn)線可以適應(yīng)用戶的個性需求，超1.68萬種定制選裝組合都在這條產(chǎn)線的覆蓋范圍內(nèi)。“在柔性化生產(chǎn)的要求下，我們對于產(chǎn)線改造，需要適應(yīng)每一種配置派生的生產(chǎn)要求，產(chǎn)線線體及設(shè)備在改造中就需經(jīng)過多輪次調(diào)試驗證，才能確保全配置的適用性，從而實現(xiàn)柔性、智能的適應(yīng)性高制造水平。”葉劍華表示。
數(shù)字、節(jié)能再進化
淘汰舊的、能耗高的設(shè)備，引入新的高自動化設(shè)備，完成從原有燃油車生產(chǎn)線向新能源車產(chǎn)線的升級改造，長沙工廠的行動與國家推動的大規(guī)模設(shè)備更新浪潮一致。據(jù)了解，埃安長沙改造項目也正在申請來自中央和地方政府的若干政策獎補。
國務(wù)院3月印發(fā)的《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新行動方案》提出，要圍繞推進新型工業(yè)化，以節(jié)能降碳、超低排放、安全生產(chǎn)、數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化升級為重要方向，大力推動生產(chǎn)設(shè)備、用能設(shè)備、發(fā)輸配電設(shè)備等更新和技術(shù)改造，運用再貸款政策工具，引導(dǎo)金融機構(gòu)加強對設(shè)備更新和技術(shù)改造的支持。
在中央號召下，全國各地紛紛落實方案，因地制宜出臺支持政策。和長沙工廠一樣，設(shè)備更新的需求正在持續(xù)釋放。在湖南全省，已有473個項目納入工信部第一批大規(guī)模設(shè)備更新和技術(shù)改造專項再貸款范圍，89個項目爭取到國債支持，為項目落地提供強力支撐。
先進產(chǎn)能的實現(xiàn)并非一勞永逸，即便是全新落成的廣汽埃安長沙工廠，也要不斷地進化升級，以適應(yīng)新的市場轉(zhuǎn)變。
適應(yīng)當(dāng)下車市“內(nèi)卷”的競爭態(tài)勢，就是新工廠要面對的第一大考驗。當(dāng)下新能源汽車市場整體規(guī)模仍在快速增長，上半年我國新注冊登記的新能源汽車達到439.7萬輛，再創(chuàng)歷史新高。但隨著新能源補貼逐步退坡，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷價格戰(zhàn)，車企利潤受到擠壓，制造端更要在壓縮生產(chǎn)成本、制造費用等方面發(fā)揮重要作用。
目前，長沙工廠已經(jīng)采取了一系列措施控制生產(chǎn)成本。工藝制造部門通過覆蓋生產(chǎn)等各個環(huán)節(jié)中的精細化管理，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本；采購部門執(zhí)行合理的采購策略和供應(yīng)鏈管理降低原材料采購、庫存成本；財務(wù)部門通過成本核算找出生產(chǎn)過程中的浪費環(huán)節(jié)，采取措施減少浪費，降低成本。
通過數(shù)字化手段，長沙工廠將各個部門的降本措施串聯(lián)在了一起，形成了數(shù)字化驅(qū)動的生產(chǎn)模式。“在數(shù)字化驅(qū)動下，生產(chǎn)系統(tǒng)會智能地根據(jù)下游銷售表現(xiàn)，以及零部件、整車庫存的水平，綜合決策制定我們自身以及上游供應(yīng)商的生產(chǎn)計劃。”葉劍華表示，“這種數(shù)字化驅(qū)動的生產(chǎn)計劃方案不僅會包括訂單量、排產(chǎn)周期，甚至連零部件以及整車的最佳物流配送路線也囊括其中。”
數(shù)字化也幫助著綠色節(jié)能理念落實到生產(chǎn)的每一個環(huán)節(jié)。根據(jù)各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)對水、電、氣等各種能源使用量的趨勢，智能的工廠大腦不斷尋找可能出現(xiàn)能源浪費或者異常波動的異常點，提示工程師及時采取措施，落實能源改善降低綜合能耗。
“降成本的核心手段還是要技術(shù)降本，在改造期間，我們采用了很多先進的技術(shù)，提升自動化、數(shù)字化水平。”葉劍華指出，在內(nèi)卷的環(huán)境下，只有那些盈利能力強同時具備前瞻技術(shù)儲備，全力構(gòu)建生態(tài)圈，形成牢固護城河的企業(yè)更有機會勝出。
“發(fā)展迅速的新能源產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)證明了新技術(shù)蘊藏的革命性力量，我們制造端在未來也會迎來新的技術(shù)革命。”葉劍華表示，更加智能、更加節(jié)能將是制造業(yè)進一步演進的方向，與AI相結(jié)合的智能化升級是大勢所趨，AI裝配、AI質(zhì)檢等應(yīng)用場景豐富多樣，制造業(yè)打造能源生態(tài)的閉環(huán)在未來有著廣闊的想象空間。
（證券時報記者潘玉蓉對本文也有貢獻）
