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當(dāng)前部分汽車經(jīng)銷商面臨的資金困境問題已引起相關(guān)部門的重視。

9月25日，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)黨支部書記、秘書長邢海濤在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)透露，9月18日，全國工商聯(lián)在京組織召開了“汽車流通行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展政企面對(duì)面”座談會(huì)。在這次座談會(huì)上，運(yùn)通集團(tuán)、惠通陸華集團(tuán)、安徽汽貿(mào)集團(tuán)等多個(gè)汽車經(jīng)銷商代表反映了當(dāng)前行業(yè)所面臨的問題和困境。國家發(fā)改委、工信部、商務(wù)部、財(cái)政部、國家市場監(jiān)管總局等相關(guān)部門的負(fù)責(zé)同志聽取了匯報(bào)，并對(duì)參會(huì)企業(yè)反映的行業(yè)問題及意見建議，作出了非常直接或積極的回應(yīng)。

這是近年來首次由國家多部門聯(lián)合集中聽取廣大汽車經(jīng)銷商的意見建議。邢海濤認(rèn)為，這充分體現(xiàn)了國家對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)，特別是汽車流通行業(yè)的高度重視。

“現(xiàn)在汽車經(jīng)銷行業(yè)正處于關(guān)鍵階段，行業(yè)過度內(nèi)卷之下，汽車經(jīng)銷商面臨經(jīng)營壓力增大、盈利能力降低等問題。在此情況下，車企與經(jīng)銷商應(yīng)同舟共濟(jì)、共同面對(duì)問題，只有這樣才能緩解當(dāng)下雙方所面臨的挑戰(zhàn)。”邢海濤對(duì)記者表示。

希望市場秩序盡快回歸理性

當(dāng)前，國內(nèi)汽車經(jīng)銷商正經(jīng)歷“至暗”時(shí)刻。來自中國汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年1~8月，“價(jià)格戰(zhàn)”已致使新車市場整體零售累計(jì)損失1380億元，對(duì)行業(yè)健康發(fā)展產(chǎn)生了較大影響。此外，公開數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全國退網(wǎng)、關(guān)閉的4S店新增近2000家，幾乎相當(dāng)于去年全年的退網(wǎng)量。

“雖然價(jià)格戰(zhàn)對(duì)經(jīng)銷商有一定影響，但如果車企與經(jīng)銷商配合得當(dāng)，經(jīng)銷商的日子會(huì)好過很多。”邢海濤向記者舉例，經(jīng)銷商一般要全款原價(jià)購車，因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)，經(jīng)銷商要以遠(yuǎn)低于進(jìn)價(jià)的價(jià)格把車賣給消費(fèi)者，價(jià)差主要由經(jīng)銷商承擔(dān)，雖然車企有相應(yīng)的返利政策，但因返利政策設(shè)計(jì)復(fù)雜且相對(duì)滯后，還與銷量掛鉤，大量地壓庫又占用了經(jīng)銷商的資金，這就使得經(jīng)銷商的資金鏈陡然緊張。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國梅 攝

更為雪上加霜的是，當(dāng)前有的銀行將汽車經(jīng)銷行業(yè)列入不予支持的行業(yè)，這使得不少汽車經(jīng)銷商在融資上面臨很多問題。有的銀行對(duì)企業(yè)還存在抽貸、斷貸行為，汽車經(jīng)銷商一旦被抽貸、斷貸，其面臨的資金問題就會(huì)急劇惡化。

僅在9月，就有兩家汽車經(jīng)銷商被傳出或新車無法上牌，或遭品牌方解除經(jīng)銷商協(xié)議的消息。其中，經(jīng)營高端品牌汽車經(jīng)銷業(yè)務(wù)的G.A.集團(tuán)，被曝因經(jīng)營不善導(dǎo)致資金鏈斷裂，無法贖合格證給客戶，以及付款逾期等原因，遭某豪華品牌解除經(jīng)銷商協(xié)議，9月20日生效。

“有些車企漠視市場現(xiàn)實(shí)，盲目追求不切實(shí)際的產(chǎn)銷規(guī)模，利用優(yōu)勢地位傷害汽車經(jīng)銷商合法權(quán)益是引發(fā)危機(jī)的根本原因。”安徽汽貿(mào)董事長呂偉民在上述座談會(huì)上，建議相關(guān)主管部門從健康有序發(fā)展的角度，維護(hù)市場穩(wěn)定；引導(dǎo)生產(chǎn)廠家客觀制訂合理產(chǎn)銷目標(biāo)和批發(fā)價(jià)格，積極協(xié)調(diào)經(jīng)銷商處理善后事宜，優(yōu)化經(jīng)銷商退網(wǎng)機(jī)制。

“如果主機(jī)廠的政策更加靈活一點(diǎn)，比如當(dāng)月返利，車輛定價(jià)更貼近市場，這樣就會(huì)縮小價(jià)格倒掛程度，經(jīng)銷商的經(jīng)營狀況就會(huì)好很多。”邢海濤向記者表示，雖然價(jià)格戰(zhàn)還在繼續(xù)，但業(yè)內(nèi)希望市場秩序能盡快回歸到理性狀態(tài)。

經(jīng)銷商應(yīng)積極適應(yīng)市場變化

除了價(jià)格戰(zhàn)帶來的沖擊，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，融資難、融資貴往往成為壓垮經(jīng)銷商的“最后一根稻草”。

“有的銀行對(duì)汽車經(jīng)銷商行業(yè)給出了偏負(fù)面的評(píng)級(jí)，這一負(fù)面定位導(dǎo)致不少經(jīng)銷商企業(yè)一旦經(jīng)營不善，就會(huì)迅速被金融機(jī)構(gòu)抽貸、斷貸，使得企業(yè)毫無翻身致力，從而引發(fā)‘滾雪球’般的后果。”邢海濤對(duì)記者說。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

對(duì)此，藍(lán)池集團(tuán)集團(tuán)董事長楊曉勇也在上述座談會(huì)上呼吁，希望各大銀行對(duì)汽車行業(yè)進(jìn)行一次全面重新評(píng)估，以更準(zhǔn)確地把握汽車行業(yè)的融資需求，優(yōu)化民營企業(yè)貸款政策，提高普惠金融業(yè)務(wù)的實(shí)際落地效果。

此外，邢海濤認(rèn)為，經(jīng)銷商也要積極轉(zhuǎn)型、積極適應(yīng)市場變化。

“當(dāng)前汽車市場的最大變化就是新能源汽車對(duì)行業(yè)帶來的結(jié)構(gòu)性調(diào)整，這給經(jīng)銷商帶來很多現(xiàn)實(shí)問題。比如，現(xiàn)在很多經(jīng)營自主品牌、新能源品牌的經(jīng)銷商經(jīng)營情況相對(duì)較好，而有的經(jīng)銷商如果經(jīng)營品牌單一且受當(dāng)前市場影響較大，就會(huì)受到較大沖擊。有的經(jīng)銷商只做燃油車，沒有新能源車品牌，也肯定會(huì)受到影響，這就需要企業(yè)及時(shí)根據(jù)市場的情況自身做出調(diào)整，與市場相適應(yīng)。事實(shí)證明，調(diào)整比較快的經(jīng)銷商目前經(jīng)營情況都還不錯(cuò)。”邢海濤對(duì)記者說。

目前，有不少汽車經(jīng)銷商已經(jīng)開始針對(duì)性地采取應(yīng)對(duì)措施，或強(qiáng)化售后、或新增二手車和新能源車業(yè)務(wù)、或走向海外市場開店。以中升控股為例，財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中升控股毛利總額達(dá)49.26億元，其中新車銷售毛利降幅較大，為-19.9億元，但其售后業(yè)務(wù)的毛利高達(dá)50億元，同比增長12.7%，在體量上完全覆蓋了集團(tuán)的毛利總額。

“當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正處于電動(dòng)智能化的轉(zhuǎn)型期，市場競爭激烈，經(jīng)銷商需要適應(yīng)市場變化，在品牌、渠道等方面作調(diào)整，降本增效，才能度過當(dāng)前難關(guān)。我們相信未來一定是美好的，但現(xiàn)在的問題是如何能堅(jiān)持到未來。”邢海濤說。