比亞迪單季度營(yíng)收首次超過特斯拉同期營(yíng)收。
比亞迪最新披露的三季報(bào)顯示,公司第三季度營(yíng)收2011億元,首次超過特斯拉同期1794億元的營(yíng)收。
市場(chǎng)普遍認(rèn)為,今年是比亞迪高速發(fā)展的一年,從股價(jià)表現(xiàn)來看,比亞迪A股年初至今股價(jià)累計(jì)漲幅達(dá)56.22%,比亞迪股港股股價(jià)大漲39.68%。而特斯拉今年股價(jià)表現(xiàn)不及預(yù)期,近期才抹去年內(nèi)跌幅,微漲3%,是大市值美股中股價(jià)表現(xiàn)最差的公司之一。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不可規(guī)避進(jìn)入深水區(qū)。也有觀點(diǎn)認(rèn)為,目前,中國(guó)汽車市場(chǎng)結(jié)束了高速增長(zhǎng)的時(shí)代,進(jìn)入到了存量時(shí)代。接下來,各大車企有望繼續(xù)加快新車型上市,新能源車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將愈加激烈。
比亞迪營(yíng)收首超特斯拉
10月30日,比亞迪公布三季報(bào),公司第三季度營(yíng)業(yè)收入2011億元,同比增長(zhǎng)24%。
反觀特斯拉10月24日披露的2024財(cái)年第三季財(cái)報(bào),第三季度總營(yíng)收為251.82億美元,以最新匯率換算,約為人民幣1794億元。
特斯拉和比亞迪作為中國(guó)乃至全球銷量最大的兩家電動(dòng)汽車制造商,兩者在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)有著舉足輕重的地位,在激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中均在保持增長(zhǎng)。
在凈利潤(rùn)方面,比亞迪仍不及特斯拉。特斯拉今年第三季度非GAAP凈利潤(rùn)為25億美元,約178億元人民幣。而比亞迪第三季度實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)116.07億元,同比增長(zhǎng)11.47%。
這主要得益于特斯拉憑借持續(xù)不斷的工藝突破以及高效本土化工廠帶來的低造車成本等。特斯拉汽車憑借競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在全球持續(xù)熱銷。公司2024年第三季度全球產(chǎn)量和交付量均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng),其中交付量創(chuàng)下歷年三季度交付新高。特斯拉不再局限于電動(dòng)汽車業(yè)務(wù),持續(xù)進(jìn)行外延式擴(kuò)張,除了專注于擴(kuò)大車輛生產(chǎn)能力,公司還在通過提升自動(dòng)駕駛實(shí)力和儲(chǔ)能業(yè)務(wù),為電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。馬斯克表示,特斯拉正在成為自動(dòng)駕駛方面最具競(jìng)爭(zhēng)力的公司。特斯拉的能源業(yè)務(wù)也迎來發(fā)展,今年前三季度累計(jì)裝機(jī)持續(xù)飆升。
前三季度來看,比亞迪營(yíng)收5022.51億元,同比增長(zhǎng)18.94%,凈利潤(rùn)252.38億元,同比增長(zhǎng)18.12%。而特斯拉今年前三季度營(yíng)收5044億元,前三季度非GAAP凈利潤(rùn)為413.66億元。如果比亞迪第四季度保持高于特斯拉的營(yíng)收增速,有望在年度營(yíng)收上反超特斯拉。不過,在凈利潤(rùn)方面,比亞迪想反超特斯拉仍有較大困難。
比亞迪年內(nèi)股價(jià)大漲
市場(chǎng)普遍認(rèn)為,今年是比亞迪歷史上高光的一年,而特斯拉今年發(fā)展出現(xiàn)短暫停歇。銷量來看,比亞迪三季度銷量達(dá)113.49萬輛,同比增長(zhǎng)37.7%;前三季度累計(jì)銷量為274.8萬輛,同比增長(zhǎng)32.1%。
從股價(jià)表現(xiàn)來看,今年以來,比亞迪A股股價(jià)實(shí)現(xiàn)大幅上漲,累計(jì)漲幅達(dá)56.22%,最新市值為8506億元。港股方面,比亞迪股份股價(jià)大漲39.68%,同樣表現(xiàn)不俗。值得注意的是,比亞迪財(cái)報(bào)持續(xù)向好,空頭大舉減少做空押注。據(jù)S&P GlobalInc.的數(shù)據(jù),比亞迪港股做空比例從今年初的7.7%下降到了上周五的0.9%,接近2022年7月以來的最低水平。
華創(chuàng)證券在報(bào)告中指出,比亞迪公司競(jìng)爭(zhēng)意愿強(qiáng)勁,疊加產(chǎn)品周期順利切換,有望在國(guó)內(nèi)份額、出海銷量和高端化戰(zhàn)略上多點(diǎn)開花。考慮公司產(chǎn)品周期與補(bǔ)貼政策共振,上修2024年—2026年核心預(yù)測(cè)。公司基本面趨勢(shì)向上,考慮未來6—12月或發(fā)生估值切換,上調(diào)A股目標(biāo),對(duì)應(yīng)2025年目標(biāo)市值超萬億元。
而特斯拉方面,今年股價(jià)表現(xiàn)不及預(yù)期,近期才抹去年內(nèi)跌幅,微漲3%,是大市值美股中股價(jià)表現(xiàn)最差的公司之一。特斯拉最新市值為8260億美元。
此前市場(chǎng)對(duì)于特斯拉汽車銷售增長(zhǎng)和新車節(jié)奏預(yù)期較低,特斯拉股價(jià)在今年大部分時(shí)間內(nèi)表現(xiàn)低迷。
特斯拉寄希望于2025年。特斯拉的FSD、人形機(jī)器人、Robotaxi廉價(jià)車型等產(chǎn)品有望在2025年持續(xù)催化公司股價(jià)表現(xiàn)。
華泰證券表示,公司近期指引提到的2025年汽車交付增長(zhǎng)20%—30%以及推出廉價(jià)車型,加之公司第三季度在激烈競(jìng)爭(zhēng)下憑內(nèi)部降本扭轉(zhuǎn)利潤(rùn)頹勢(shì),修復(fù)了市場(chǎng)對(duì)汽車增長(zhǎng)的信心。華泰證券認(rèn)為,特斯拉公司憑改款車、皮卡、廉價(jià)車,有望在2025年開啟新車型周期。往后看,公司基本面預(yù)期已有修復(fù),隨著公司車型放量和制造成本持續(xù)下降帶動(dòng)汽車盈利中樞回升,汽車業(yè)務(wù)或進(jìn)入戴維斯雙擊。
不過,市場(chǎng)認(rèn)為特斯拉本月的Robotaxi發(fā)布會(huì)展示細(xì)節(jié)不足,低于預(yù)期。光大證券判斷,發(fā)布會(huì)并未涉及新技術(shù)、新工藝等方向、疊加兩座設(shè)計(jì)的面向群體或相對(duì)有限,發(fā)布會(huì)整體內(nèi)容低于預(yù)期。
新能源車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇
據(jù)近日乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù),今年以來乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售1683.8萬輛,同比增長(zhǎng)3%,其中新能源市場(chǎng)累計(jì)零售774.1萬輛,同比增長(zhǎng)38%。不過,隨著新能源車的滲透率不斷增加,這種高速增長(zhǎng)并不能持續(xù)下去。
新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟執(zhí)行秘書長(zhǎng)李陽(yáng)近期認(rèn)為,新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不可規(guī)避已進(jìn)入深水區(qū)。也有觀點(diǎn)認(rèn)為,目前,中國(guó)汽車市場(chǎng)結(jié)束了高速增長(zhǎng)的時(shí)代,進(jìn)入到了存量時(shí)代。
數(shù)據(jù)來看,汽車行業(yè)整體利潤(rùn)則在持續(xù)下滑。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,今年上半年,利潤(rùn)率僅為4.98%,處于2017年以來的新低。分類來看,中國(guó)汽車制造業(yè)總體營(yíng)收47672.2億元,同比增長(zhǎng)5.1%。成本41730億元,同比增長(zhǎng)5.3%。利潤(rùn)總額達(dá)到2377億元,同比增長(zhǎng)10.7%。
展望未來,新能源車企仍在不斷增加資本開支,越來越多車型將上市,新能源車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將愈加激烈。
在特斯拉銷量指引上,馬斯克樂觀估計(jì)2025年新車交付量將增長(zhǎng)20%—30%,2025年上半年推出廉價(jià)車型且單價(jià)低于3萬美元。
東吳證券預(yù)計(jì)比亞迪2025年維持20%以上增速。今年全年來看,隨著金九銀十旺季到來,東吳證券預(yù)計(jì)比亞迪銷量預(yù)計(jì)持續(xù)向上,2024年預(yù)計(jì)銷量超400萬輛,同比增長(zhǎng)32%。結(jié)構(gòu)來看,預(yù)計(jì)2024年出口同比增長(zhǎng)65%以上,2025年預(yù)計(jì)銷量在80萬輛以上,或可實(shí)現(xiàn)翻倍左右增長(zhǎng)。
在2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上,大眾汽車乘用車品牌中國(guó)首席執(zhí)行官孟俠表示,到2030年,大眾汽車將向中國(guó)市場(chǎng)再投放含純電、插電混動(dòng)在內(nèi)的22款全新新能源車型,從而實(shí)現(xiàn)2030年超過10%市場(chǎng)占有率、超過300萬輛的年交付的量產(chǎn)車品牌。
上汽通用今年表示,將吹響反攻號(hào)角,以最快的速度推出新車,涵蓋純電、插混、增程動(dòng)力,到2025年將在國(guó)內(nèi)推出12款全新新能源車型。
長(zhǎng)安汽車計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)年銷量500萬輛。奇瑞汽車宣布未來五年投入超1000億布局智能化。
校對(duì):趙燕