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歐美汽車產(chǎn)業(yè)裁員潮進一步升級
來源:界面新聞作者:楊詩涵2024-09-27 13:00

緩慢而迷茫的電動化轉(zhuǎn)型正在讓傳統(tǒng)跨國汽車公司和供應(yīng)鏈承受巨大沖擊,自去年以來,多家企業(yè)陸續(xù)宣布大幅裁員。近期這種裁員潮有進一步升級的趨勢,歐美企業(yè)成為裁員的“重災(zāi)區(qū)”。

全球第四大汽車制造商Stellantis日前表示,集團可能在部分國家擴大裁員規(guī)模。此前該公司正考慮在歐洲和美國裁減超過1200個工程師職位,并計劃向美國受薪員工提供新一輪的自愿買斷工齡計劃,以應(yīng)對財務(wù)壓力和電動化轉(zhuǎn)型進程中降本增效的挑戰(zhàn)。

幾乎同一時間,通用汽車宣布將暫時解雇其位于堪薩斯州費爾法克斯(Fairfax)裝配廠三分之二的工人。裁員將從11月開始,涉及人數(shù)達到1695人。屆時將結(jié)束雪佛蘭邁銳寶中型轎車的制造,準備開始生產(chǎn)下一代雪佛蘭Bolt車型。

大眾汽車集團早前正在考慮關(guān)閉位于德國的汽車生產(chǎn)和零部件工廠,并且將取消德國工人享受了數(shù)十年的就業(yè)保障。取消內(nèi)容包括在六家德國工廠保證就業(yè)至2029年的協(xié)議,該協(xié)議原本規(guī)定大眾汽車集團在上述年份之前禁止裁員。

制圖:界面新聞/楊詩涵

主要跨國汽車集團面臨的壓力已經(jīng)傳導至上游供應(yīng)鏈。自動駕駛汽車激光雷達傳感器制造商Luminar Technologies表示,作為重組計劃的一部分,自今年年初以來,公司已裁員約30%,高于此前宣布的裁員幅度。芯片制造商英特爾八月宣布全球裁員15%,共計約1.5萬人,這是英特爾有史以來最大規(guī)模裁員。

需要指出的是,大眾汽車與Stellantis兩家跨國汽車集團所面臨的困境或令歐洲產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商受到重創(chuàng)。歐洲電池公司Northvolt日前決定在瑞典大本營裁減1600個員工,占當?shù)貑T工總數(shù)的25%,全球員工總數(shù)的20%。該公司希望提高電池單元產(chǎn)量以提高財務(wù)表現(xiàn),但這一目標迄今為止仍難以實現(xiàn)。

而在7月底,德國零部件巨頭采埃孚宣布,預(yù)計將在2028年底前將其德國員工人數(shù)逐步削減1.1萬至1.4萬人。其余德國汽車零部件公司中,大陸集團早些時候計劃將全球員工裁掉約7150人,博世也將未來三年內(nèi)在軟件業(yè)務(wù)部門裁員1200人。

法國汽車供應(yīng)商協(xié)會負責人Fiev警告稱,法國汽車供應(yīng)商未來幾年將面臨失去一半工作崗位的風險,理由包括汽車銷量下降、電動市場需求放緩以及來自中國的競爭。

市場研究機構(gòu)Dataforce的數(shù)據(jù)顯示,今年八月歐洲市場的新車銷量同比跌幅達17%。因德國純電動汽車銷量上月同比大跌36%,導致整個歐洲的電動汽車銷量表現(xiàn)低迷。今年前八月,歐洲純電動汽車的銷量同比下滑4.8%。

一位跨國汽車公司銷售管理人士告訴界面新聞,近年來歐洲主要汽車消費國對電動化政策的搖擺態(tài)度令產(chǎn)業(yè)難有起色。德國、法國等電動汽車主銷國家的補貼相繼退坡或取消。

“另一方面,中國電動汽車的前沿技術(shù)積累對歐洲消費者頗具吸引力,倘若對中國進口電動汽車進行加稅封鎖,可能會導致歐洲消費者對電動汽車的興趣進一步下降。”

責任編輯: 陳勇洲
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