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信息發(fā)展向交通大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)商轉(zhuǎn)型 正全力推進(jìn)北斗終端安裝
來(lái)源:證券時(shí)報(bào)網(wǎng)2024-09-29 10:40

9月28日上午,國(guó)交粵十(上海)信息科技有限公司亮相上海虹橋國(guó)際中央商務(wù)區(qū)(閔行)重點(diǎn)項(xiàng)目集中簽約儀式。表明信息發(fā)展將通過(guò)這家新設(shè)公司正式切入冷鏈運(yùn)輸交通大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)。

2021年3月,交通運(yùn)輸通信集團(tuán)成為公司實(shí)際控制人、中國(guó)交通信息中心成為最終控制人后,信息發(fā)展開(kāi)始轉(zhuǎn)型。

中國(guó)交通信息中心作為交通部下屬機(jī)構(gòu),承擔(dān)交通運(yùn)輸行業(yè)數(shù)據(jù)中心的建設(shè)工作,構(gòu)建交通運(yùn)輸行業(yè)數(shù)據(jù)中心國(guó)家級(jí)交換節(jié)點(diǎn)。借助控制人的背景,信息發(fā)展向新型交通大數(shù)據(jù)服務(wù)運(yùn)營(yíng)商轉(zhuǎn)型,最初公司的切入點(diǎn)是北斗交通自由流技術(shù)收費(fèi)項(xiàng)目,并在此基礎(chǔ)上研發(fā)行業(yè)領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。公司通過(guò)高精度的北斗導(dǎo)航和先進(jìn)的V2X技術(shù),實(shí)現(xiàn)了車輛與道路、車輛與人、車輛與云端平臺(tái)的實(shí)時(shí)雙向互動(dòng)。同時(shí),公司完全自主可控創(chuàng)新研發(fā)的ASLM風(fēng)控模型+減速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等車控行為已達(dá)到L2自動(dòng)駕駛級(jí)別。

有了技術(shù)積累,在今年初國(guó)家將交通運(yùn)輸領(lǐng)域安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)上升至戰(zhàn)略性高度后,信息發(fā)展進(jìn)一步明確以北斗智能終端為切入口,全面向新型交通大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)商轉(zhuǎn)型,致力于成為最權(quán)威的交通大數(shù)據(jù)服務(wù)運(yùn)營(yíng)商。

多措并舉 全力推進(jìn)北斗終端安裝

新型交通大數(shù)據(jù)的目標(biāo),既要提高交通運(yùn)輸領(lǐng)域的安全性,也要提高效率,就是要降本增效。

早從2012年1月1日起,我國(guó)已要求“兩客一危”車輛安裝衛(wèi)星定位裝置,但今年5月1日的廣東梅大高速塌陷事故、8月3日的雅康高速公路山洪泥石流隧間橋垮塌事故說(shuō)明,僅有車輛運(yùn)行軌跡和對(duì)駕駛員等的監(jiān)控,并不能全面提高交通運(yùn)輸領(lǐng)域的安全,而要對(duì)道路、城市進(jìn)行持續(xù)的掃描,對(duì)天、地、空全面監(jiān)控,做到實(shí)時(shí)預(yù)警才能真正提高交通運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

《道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》提出,道路旅客運(yùn)輸企業(yè)、道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)和擁有50輛及以上重型載貨汽車或者牽引車的道路貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控平臺(tái),或者使用符合條件的社會(huì)化衛(wèi)星定位系統(tǒng)監(jiān)控平臺(tái),對(duì)所屬道路運(yùn)輸車輛和駕駛員運(yùn)行過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理。在此政策下,“兩客一危”(從事旅游的包車、三類以上班線客車和運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專用車輛)、公務(wù)車、12噸以上大貨車、特種車輛等都有社會(huì)化安裝北斗智慧終端的需求。

信息發(fā)展按照地區(qū)和行業(yè)兩個(gè)方向來(lái)推進(jìn)北斗智慧終端的安裝。

合作伙伴盛洋科技9月19日官微消息,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),信息發(fā)展已突破10萬(wàn)套級(jí)別的北斗車載終端設(shè)備的安裝。而僅江蘇、山東、廣東、福建等地就有30萬(wàn)左右符合上述條件需要安裝北斗智能終端的車輛。

在通過(guò)行業(yè)切入方面,信息發(fā)展9月份的動(dòng)作頻頻。9月14日,信息發(fā)展公告,與前海粵十、交信顏石等出資設(shè)立“國(guó)交粵十(上海)信息科技有限公司”。 前海粵十是全球領(lǐng)先的冷鏈物流服務(wù)商,今年,為前海粵十各地冷庫(kù)服務(wù)的冷藏車輛達(dá)到50萬(wàn)臺(tái)。信息發(fā)展借助合資公司、通過(guò)與前海粵十分享成果的方式,切入冷鏈物流行業(yè)智慧交通管理、大數(shù)據(jù)服務(wù)。

9月24日,信息發(fā)展又公告,與江蘇國(guó)企科技創(chuàng)新工作委員會(huì)、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)物流與供應(yīng)鏈金融分會(huì)簽署三方戰(zhàn)略合作協(xié)議。三方將重點(diǎn)圍繞國(guó)家發(fā)改委制定印發(fā)的《城郊大倉(cāng)基地建設(shè)實(shí)施方案》,發(fā)揮信息發(fā)展在北斗智能終端、在城郊大倉(cāng)基地物流車端的規(guī)模化應(yīng)用及“北斗+”在大倉(cāng)基礎(chǔ)設(shè)施安全運(yùn)行監(jiān)測(cè)方面的應(yīng)用,積極配合協(xié)同,共同促進(jìn)承接《城郊大倉(cāng)基地建設(shè)實(shí)施方案》的項(xiàng)目編制工作。截至2022年末,江蘇省的營(yíng)業(yè)性通用倉(cāng)庫(kù)面積已達(dá)到20634.2萬(wàn)平方米。據(jù)此推算,江蘇省城郊大倉(cāng)未來(lái)的物流車輛數(shù)量將達(dá)到20萬(wàn)輛以上。信息發(fā)展如果將北斗智能終端在江蘇城郊大倉(cāng)物流中的應(yīng)用做成樣板,有向其它地區(qū)拓展的潛力。

數(shù)據(jù)變現(xiàn) 車險(xiǎn)領(lǐng)域只是第一步

9月11日,信息發(fā)展在回答投資者提問(wèn)時(shí)說(shuō),信息發(fā)展通過(guò)控股子公司交信北斗(海南)科技有限公司全力推動(dòng)北斗規(guī)模化應(yīng)用,通過(guò)交信北斗智能車載終端作為數(shù)據(jù)入口可獲得豐富的合規(guī)數(shù)據(jù),目前已與多家保險(xiǎn)公司、地圖服務(wù)商等合作,商業(yè)模式清晰可持續(xù)。本著使用者付費(fèi),通過(guò)定制化的數(shù)據(jù)服務(wù),每年向合作方收取風(fēng)控服務(wù)費(fèi)及數(shù)據(jù)服務(wù)費(fèi),實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的持續(xù)增長(zhǎng)。

去年底,監(jiān)管部門要求經(jīng)營(yíng)車險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司增加科技投入降低車險(xiǎn)賠付率。近期,一些地方監(jiān)管部門更明確要求保險(xiǎn)公司降低不合理的車險(xiǎn)傭金支出、增加科技投入。

信息發(fā)展為保險(xiǎn)公司提供了智能化的科技降賠方案。硬件系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)評(píng)估車輛運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn),并在關(guān)鍵時(shí)刻進(jìn)行自動(dòng)干預(yù),降低了事故的發(fā)生率。ASLM風(fēng)控模型結(jié)合了多項(xiàng)因素,例如極端天氣、極端路況、推測(cè)極端事故以及車輛采集的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)等,能夠提前預(yù)判一些風(fēng)險(xiǎn),做到降低事故率、減少運(yùn)營(yíng)成本,并大幅度減少極端事件的發(fā)生。此外,ASLM模型的這一綜合能力也提升了運(yùn)營(yíng)效率,并優(yōu)化了交通規(guī)劃,幫助保險(xiǎn)公司大幅減少理賠成本。

信息發(fā)展針對(duì)保險(xiǎn)公司可以提供三種模式的服務(wù),一是基礎(chǔ)服務(wù),保險(xiǎn)公司按車每年支付固定費(fèi)用;二是降低賠付率的部分,與保險(xiǎn)公司平分;三是降低賠付率的大部分歸公司。

同時(shí),地圖運(yùn)營(yíng)商在提供導(dǎo)航服務(wù)的同時(shí),需要提供例如前方道路塌方等的實(shí)時(shí)交通事件數(shù)據(jù),按車輛固定支付費(fèi)用。

其實(shí),對(duì)于以安全為核心的交通大數(shù)據(jù),政府、企業(yè)和個(gè)人都需要。保險(xiǎn)公司和地圖商只是數(shù)據(jù)變現(xiàn)的第一步。

政府層面,交通事件檢測(cè)(對(duì)道路的掃描)、車輛和駕駛員的監(jiān)控,交通、交管部門需要;交通大數(shù)據(jù)與120互動(dòng)后,可以在搶救黃金時(shí)間里,將交通事故傷者送到最近的醫(yī)院,降低死亡率;通過(guò)對(duì)城市的掃描,城管、協(xié)管、環(huán)衛(wèi)等只需要處理需要處理的事件,不像現(xiàn)在需要天天掃街,可以節(jié)省大量的人力。

企業(yè)層面,物流企業(yè)和車隊(duì)通過(guò)交通大數(shù)據(jù),掌握車輛的運(yùn)行,科學(xué)調(diào)度和匹配,提高車輛的運(yùn)營(yíng)效率,通過(guò)干預(yù)等降低事故率。

駕駛員個(gè)人也需要。以12噸以上大貨車為例,每輛車一年的支出在80萬(wàn)至100萬(wàn)元,大部分是加油費(fèi)和過(guò)路費(fèi)。信息發(fā)展的交通大數(shù)據(jù)與ETC打通后,可以為駕駛員提供最快捷、最經(jīng)濟(jì)的行駛路徑,可以提供與車子距離最近和有折扣的加油站、維修廠,在車子空載時(shí)提供最近的配貨信息,可以在駕駛員疲勞時(shí)及時(shí)提醒,可以在他們收到貨款前提供金融服務(wù),滿足他們不帶夠錢不敢上路的需求。我國(guó)目前有800萬(wàn)輛12噸以上大貨車,以每車一年消費(fèi)80萬(wàn)元計(jì)算,一年總消費(fèi)6.4萬(wàn)億元,這里邊有很多數(shù)據(jù)及延伸服務(wù)變現(xiàn)的點(diǎn)。

所以,交通大數(shù)據(jù)具有巨大的變現(xiàn)價(jià)值。以“兩客一危”、12噸以上大貨車各有800萬(wàn)輛以及車險(xiǎn)降低賠付率基礎(chǔ)收費(fèi)每輛車收費(fèi)600元計(jì)算,僅僅這一塊每年收入就有96億元。

技術(shù)優(yōu)勢(shì)筑牢護(hù)城河

今年,信息發(fā)展的最終控制人——中國(guó)交通通信信息中心參與完成的“智能網(wǎng)聯(lián)車路系統(tǒng)與可信測(cè)試關(guān)鍵技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用”項(xiàng)目獲2023年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

在最終控制人的支持下,近年來(lái),信息發(fā)展始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新,自主研發(fā)了大量具備先進(jìn)水平的核心技術(shù),并擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù),打造出了 “聰明的車”“智慧的路”“強(qiáng)大的云”的 “車路云一體化”方案。如形變監(jiān)測(cè)技術(shù)通過(guò)高精度傳感器對(duì)橋梁、隧道、邊坡等結(jié)構(gòu)物的形變情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),通過(guò)精確的位移、應(yīng)力、傾斜等數(shù)據(jù),判斷結(jié)構(gòu)的健康狀況,從而避免梅大高速塌陷、雅康高速隧間橋垮塌這類事故。

信息發(fā)展通過(guò)整合RTK(實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)差分定位)、RTD(實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位)等先進(jìn)技術(shù),與華大北斗精度定位芯?深度合作,能夠在復(fù)雜環(huán)境中實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)的精準(zhǔn)定位和車道級(jí)導(dǎo)航。還推出了ASLM風(fēng)控模型和GBCM 車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),全面提升交通安全與管理效率。ASLM風(fēng)控模型依托大數(shù)據(jù)分析技術(shù),實(shí)時(shí)捕捉并分析車輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生的行為數(shù)據(jù),快速識(shí)別諸如超速、急剎車等潛在風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),并結(jié)合北斗精度定位技術(shù),為車輛提供精確的安全預(yù)警和防護(hù)機(jī)制。這一模型不僅提升了行車安全性,還為車隊(duì)管理者提供了定制化的風(fēng)險(xiǎn)控制方案,有效降低了事故率并提高了運(yùn)營(yíng)效率。

信息發(fā)展的GBCM平臺(tái)則整合了車輛、駕駛員、路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施和云端系統(tǒng),通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控、智能調(diào)度和動(dòng)態(tài)管理,打造出一個(gè)完整的車路云一體化管理體系。該平臺(tái)不僅能夠?qū)崟r(shí)掌握車輛的行駛軌跡和狀態(tài),還能對(duì)復(fù)雜路況進(jìn)行預(yù)判和調(diào)度優(yōu)化,在提高交通管理效率的同時(shí),顯著減少擁堵和交通事故的發(fā)生。

目前,信息發(fā)展仍在進(jìn)行持續(xù)的研發(fā)。如針對(duì)晚間炫光導(dǎo)致的交通事故較多,利用AI技術(shù)開(kāi)發(fā)新型視覺(jué)系統(tǒng),使北斗智慧終端能過(guò)濾掉炫光,看到道路前方500米的人,從而大幅降低事故率。

同時(shí),9月初公司公告與華大北斗達(dá)成了全面合作協(xié)議,加固“車路云一體化”應(yīng)用的護(hù)城河。

近日,《關(guān)于促進(jìn)數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》發(fā)布,旨在推動(dòng)數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展。在百年未有之大變局之際,世界格局正在加速演化,交通數(shù)據(jù)顯然是一個(gè)國(guó)家的核心數(shù)據(jù)。有著國(guó)家的支持,信息發(fā)展向新型交通大數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)型大有作為。

責(zé)任編輯: 任麗珺
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