欧美一级亚洲视频,久久观看午夜精品,九九re热国产精品视频,国产精品视频人人做人人

提前生效!歐盟對華最高加征35.3%關稅,特斯拉獨享7.8%
來源:中國汽車報作者:張冬梅2024-10-30 09:58

當?shù)貢r間10月29日下午(北京時間29日深夜),歐盟委員會發(fā)布對華電動汽車反補貼調(diào)查終裁方案(終版)文件,宣布在原有10%稅率的基礎上,對自華進口的電動汽車加征17%-35.3%的反補貼稅,為期五年。

終裁方案原計劃10月30日上傳至歐盟官方公報,并在次日生效。不過,僅發(fā)布數(shù)小時后,29日傍晚,終裁方案即被“提前”上傳。這意味著,反補貼稅已于歐盟當?shù)貢r間10月30日零時生效,比原計劃提前一天。

其中,對參與抽樣的三家企業(yè)——比亞迪、吉利和上汽集團,歐盟加征的稅率分別是17%、18.8%和35.3%。其他合作公司為20.7%,其他非合作公司則為35.3%。只有特斯拉獨享7.8%的優(yōu)惠稅率。這一比例與今年9月外媒曝出的數(shù)據(jù)一致。再加上10%的基礎關稅,中國產(chǎn)電動汽車出口歐盟,最高需要繳納45.3%的關稅。

10月30日早8:47,商務部官網(wǎng)發(fā)布商務部新聞發(fā)言人就歐盟公布對華電動汽車反補貼調(diào)查終裁結果答記者問,其中指出,我們注意到歐方發(fā)布的公告。中方多次指出,歐盟對華電動汽車反補貼調(diào)查存在諸多不合理、不合規(guī)之處,是以“公平競爭”為名行“不公平競爭”之實的保護主義做法。中方對裁決結果不認同、不接受,已就此在世貿(mào)組織爭端解決機制下提出訴訟。中方將繼續(xù)采取一切必要措施堅決維護中國企業(yè)的合法權益。

同時,我們也注意到,歐方表示將繼續(xù)與中方就價格承諾進行磋商。中方始終主張通過對話磋商解決貿(mào)易爭端,也一直在為此做出最大努力。目前,雙方技術團隊正在進行新一階段磋商,希望歐方以建設性態(tài)度與中方共同推進,按照“務實、平衡”的原則,相互照顧核心關切,盡快達成雙方均可接受的解決方案,避免貿(mào)易摩擦升級。

據(jù)悉,自去年10月歐盟委員會發(fā)起針對中國產(chǎn)電動汽車的反補貼調(diào)查以來,博弈一直未曾停歇。今年6月12日,歐盟委員會最早預披露的加征稅率是17.4%-38.1%,之后在7月小幅調(diào)整為17.4%-37.6%,8月小幅調(diào)整為17%-36.3%。而今,最終的決定是17%-35.3%。

可以看出,經(jīng)過4個多月的談判,即使綜合中歐多方的努力,歐盟委員會最終做出的讓步仍然非常小,只有特斯拉通過游說,得以按照單獨計算的稅率來繳納附加關稅,從最早的20.8%下調(diào)至9%,而今更進一步降至7.8%,成為最大贏家。

另外,文件顯示,適用20.7%這一檔稅率的車企包括:愛馳汽車、江淮汽車(含大眾安徽)、華晨寶馬(含華晨新日新能源、光束汽車)、奇瑞汽車、一汽集團(含奧迪一汽新能源、長安馬自達、一汽豐田、一汽-大眾、江蘇國新新能源乘用車)、長安汽車(含重慶鈴耀汽車、合肥長安汽車、南京長安汽車)、東風(含賽力斯、東風本田、東風柳汽、神龍汽車、易捷特新能源、嵐圖)、長城汽車(含河北長征汽車、日照魏牌汽車)、零跑、小鵬、蔚來、南京金龍。可以看出,包括自主及合資在內(nèi),大多數(shù)車企適用的稅率是20.7%。

當然,對于加稅這一結果,業(yè)內(nèi)已有預料。今年10月4日,歐盟表決通過對華電動汽車加征關稅案。在這次投票環(huán)節(jié),歐盟27個成員國中,德國、匈牙利等5個國家投了反對票,法國、意大利等10個國家支持加稅,而另外12個國家,包括西班牙在內(nèi),投了棄權票。最終,由于反對票的數(shù)量未達到歐盟總人數(shù)的65%,加征關稅一事成為定局。

從10月29日發(fā)布的終裁文件來看,歐盟還是決定,對中國產(chǎn)電動汽車加征17%-35.3%的關稅,為期五年。不過,值得注意的是,正是基于歐盟內(nèi)部的巨大分歧,歐盟委員會方面曾在上述投票前表示,即使通過了加征關稅的決定,歐盟仍愿與中方繼續(xù)談判以尋求替代解決方案。

就在10月25日,商務部部長王文濤應約與歐盟委員會執(zhí)行副主席兼貿(mào)易委員東布羅夫斯基斯視頻會談,雙方明確了繼續(xù)將價格承諾作為本案的解決途徑。10月28日,商務部新聞發(fā)言人表示,中歐雙方已開啟下一階段磋商,中方希望雙方加快推進,盡早取得實質(zhì)性突破。這意味著,即使終裁措施生效,中歐雙方的談判也仍將繼續(xù)。

此外,終裁文件還顯示,中國機電商會代表上海汽車集團股份有限公司、浙江吉利汽車有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、華晨寶馬汽車有限公司、長城汽車股份有限公司、蔚來汽車有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、中國第一汽車集團有限公司、東風汽車集團有限公司、小鵬汽車有限公司、賽力斯汽車有限公司、安徽江淮汽車集團有限公司(不包括大眾汽車(安徽)有限公司),共12家公司向歐盟委員會提交了“價格承諾”方案,但目前暫未達成一致方案。

值得一提的是,對于加稅,德國一直持反對態(tài)度。當?shù)貢r間10月29日,德國汽車工業(yè)協(xié)會主席希爾德加德·穆勒發(fā)表聲明稱,歐盟對自中國進口電動汽車加征關稅是全球自由貿(mào)易的倒退,對歐洲的繁榮、就業(yè)以及經(jīng)濟增長都帶來負面影響。穆勒表示,貿(mào)易爭端應通過對話來解決,她呼吁各方繼續(xù)保持談判的開放性,努力尋求消除額外關稅的解決方案。


責任編輯: 胡青
聲明:證券時報力求信息真實、準確,文章提及內(nèi)容僅供參考,不構成實質(zhì)性投資建議,據(jù)此操作風險自擔
下載“證券時報”官方APP,或關注官方微信公眾號,即可隨時了解股市動態(tài),洞察政策信息,把握財富機會。
網(wǎng)友評論
登錄后可以發(fā)言
發(fā)送
網(wǎng)友評論僅供其表達個人看法,并不表明證券時報立場
暫無評論
為你推薦
時報熱榜
換一換
    熱點視頻
    換一換